作者署名:幀察點

進行低空海上突防訓練的81866號“飛豹”,後艙艙蓋加裝了遮陽罩,這樣在背對太陽飛行時,便於後艙飛行員更好地判讀顯示設備上的數據

作爲海軍航空兵“年紀”最大的戰術飛機,在東部戰區海軍航空兵某旅“飛豹第一旅”,那些服役已經超過20年的老“飛豹”們,在近期的央視《軍事報道》中依舊老當益壯;它們在當之無愧的“新質戰鬥力”——各型特種機的指揮下,遊刃有餘地演練着其本職工作——對海突防突擊。

老派的飛行頭盔,古典的翼刀。。。。。。這個畫面,也是貫穿了軍迷們近20多年來的記憶

衆所周知,這型誕生時因技術基礎薄弱、資金條件有限等原因存在先天不足,發展時更是經歷諸多挫折的國產戰機,而今仍然是空軍和海軍航空兵對地對海打擊的主力型號,已經成爲一代經典。

“飛豹”剛服役時的經典照片,遠處可見81866號機,注意左上角還有一架殲-6

在1999年的“世紀大閱兵”中,受閱的6架“飛豹”戰鬥轟炸機不僅是受閱國產飛機中最新的(1997年10月底定型,1998年交付),也是受閱的國產飛機中唯一使用國外發動機的。而它們所用的“斯貝”,都是上世紀70年代從英國原裝引進的,年紀其實要比這些嶄新的飛機大很多。不過由於這些發動機生產質量較好,儘管它們在庫房裏存放了很久,但並沒有耽誤“飛豹”服役並光榮受閱。

這個在閱兵中非常罕見的隊形,在2019年國慶閱兵的領隊機編隊中,得到了八一飛行表演隊的“致敬”

雖然空戰性能遠不如“猛龍”,甚至不如具備超視距空戰能力的殲-8H/F,但比這些國產戰機都更早形成戰鬥力的“飛豹”,卻在服役後實實在在地改變了東海方向的態勢。儘管使用火箭發動機的鷹擊-81射程相對有限,但可以外掛四枚鷹擊-81,在數百公里外執行作戰任務的“飛豹”,仍然使得人民海軍東海艦隊獲得了渴求已久的超視距空艦打擊手段。

儘管海上自衛隊的“金剛”級宙斯盾驅逐艦當時使用的標準-2艦空導彈,射程已達70千米以上;但依靠超低空掠海突防,壓縮“宙斯盾”的發現距離,“飛豹”仍有一定的突防成功概率

隨着使用從英國緊急訂購的二手“斯貝”發動機的第二批“飛豹”的交付,加上引俄的“現代”級導彈驅逐艦和“基洛”級常規潛艇也在這一時期形成戰鬥力,配合國產039型常規潛艇和053H3型導彈護衛艦的陸續入列,東海艦隊在本世紀初逐漸形成了一套“土洋結合”的立體對海打擊體系。這使得中國在面對當時愈演愈烈的東海海上爭端時,逐漸有了較爲充足的底氣。

等待交付的一批基本型“飛豹”。由於其原裝“斯貝”的翻修週期(首翻期800小時,本體大修壽命長達2000小時,甚至優於早期生產的“秦嶺”)非常長,皮實可靠,使得這些“飛豹”的出動頻率要明顯高於海航當時裝備的殲-7、殲-8

作爲海軍乃至全軍最早的“飛豹”部隊,“東海豹子頭”的殲轟-7在服役十多年後也迎來過一波現代化改裝,其外觀上最大的識別特徵是“綠頭”變“黑頭”。火控系統升級後的“飛豹”不僅可以掛載射程達200千米的鷹擊-83K空艦導彈等新型武器,機載數據鏈等設備也有升級,能夠更好地配合海航其他機型作戰。

早在“黑化”之前,就有“飛豹”進行過外掛電子偵察/干擾吊艙的嘗試

2011年,光榮停飛的五位老飛行員在“飛豹”前向新飛行員移交飛行頭盔,注意當時右邊的“飛豹”已經“黑化”,而左邊的81866號戰機還是“綠頭”

隨着“飛豹”度過了首飛30年的日子,服役以來完整見證了東海兩邊海空實力變化的老“飛豹”們由誰來接班,也成了軍迷們熱議的話題之一。雖然中日關係近年來有所改善,但部隊以舊換新、正常換裝的客觀需求仍然存在。這就使得年初“白頭殲-16”曝光時,很多媒體都稱,這些飛機就是用來替換老“飛豹”的。

隨着公開報道的發佈,之前網傳的“白頭版海航殲-16”雖然確實是外觀上有所改進的新批次飛機,但仍是裝備空軍的

不過,對於長期裝備“側衛”系列飛機——蘇-30和殲-11B的海軍航空兵來說,殲-16並不是一種完全陌生的型號。而對於一款先進多用途戰機來說,完全可以在保持強大的對空作戰性能的同時,只需在軟件上進行一些改動,就能獲得同樣出色的對海打擊能力,國外已經有多型戰機證明了這種可行性。

只要“稍加調教”,連“貓”都能使“魚叉”——感謝pk-king大佬的好圖

已經開始廣泛裝備的殲-16,正成爲人民空軍的“新網紅”;既然是網紅店,那都得要排隊,所以這事兒肯定不能急

無論是否會迎來換裝,曾經在魔都的夜空中無數次轟鳴過、在近期的公開報道中仍然活躍的“東海豹子頭”,還將繼續在東海前哨站好每一班崗。即使它們終將迎來“頤養天年”的那一天,這些曾在最艱難的時代扛起人民海軍航空兵對海打擊的重任,雖歷經和平年代、但功勳依舊卓著的戰機的故事,也註定不會被人忘記。

無論是“飛豹”本身,還是其誕生背後的種種不易,都是爲下一代進行國防教育的絕佳素材

相關文章