乘聯會數據顯示：3月份轎車銷量49.7萬輛，同比下降42.0%，環比增長293.2%；累計銷量144.3萬輛，同比下降42.4%。

轎車市場排在第一位的仍然是新朗逸，以24702輛的成績穩居冠軍；軒逸、寶來、速騰、卡羅拉緊隨其後，豪華品牌三月份有3款車型躋身前十，奔馳E級、奔馳C級、奧迪A6分別以13910、13131、12164輛的成績位居第八、第九、第十，寶馬5系以10186輛的銷量位列第十五，特斯拉Model 3也獲得了10160輛的銷量。這對於自主品牌來說無疑是個危險的信號，年輕消費者購車越來越認品牌，即使特斯拉這種負面新聞纏身的新貴也深受他們青睞。

自主品牌表現突出的還是吉利帝豪、長安逸動，比亞迪秦、領克03也實現了5000輛以上的銷量。

3月份SUV銷量47.9萬輛，同比下降37.4%，環比增長354.7%；累計銷量138.7萬輛，同比下降37.4%。

哈弗H6累計82個月奪得SUV市場銷量冠軍。得益於CS75PLUS的熱銷，長安CS75實現了18424輛的銷量，衛冕亞軍；博越、比亞迪宋緊隨其後。

奔馳GLC以13489輛的銷量位居第五，同比僅下滑0.2%，完全沒有受到疫情的影響。

歐尚X7也表現搶眼，以11667輛的銷量位居第六。

奧迪Q5L和寶馬X3還實現了同比增長。

奇怪的是上汽大衆和一汽大衆的SUV車型都大幅下滑，僅探嶽以7030輛的銷量位居第二十。

3月份MPV銷量6.8萬輛，同比下降47.8%，環比增長268.5%；累計銷量18.4萬輛，同比下降50.3%。

MPV市場僅有五菱宏光銷量破萬，基本都是同比大幅下滑。