【維修案例】寶馬730Li自動變速器大修後爲何闖擋嚴重

車型：2011年寶馬730Li

行駛里程：210000km，搭載3.0L N52自然吸氣發動機，與之匹配的是德國ZF公司的6前進擋自動變速器6HP21。

故障現象：因行駛中加速無力，同時組合儀表和信息顯示屏都提示變速器有異常報修（如圖1所示）。

圖1 故障提示

故障診斷：連接診斷儀讀取變速器控制模塊故障碼，共有兩個碼存在（如圖2所示）：400626渦輪軸轉速傳感器對地短路或斷路；400331速比監測，4-5換擋不可信。通過試車發現變速器起步無力處於鎖擋狀態。將變速器控制模塊故障碼消掉，變速器解除鎖擋，繼續行車不超過3km伴隨着換擋衝擊加打滑，組合儀表和中央顯示屏就又提示變速器異常。讀取變速器控制模塊內故障碼仍然是400626和400331。

圖2 變速器控制模塊故障碼

檢查變速器油的質和量，變速器油量正常，但油質較差，有明顯的燒片味道。徵得客戶同意解體變速器，解體變速器後發現離合器E（456擋離合器，如圖3所示）燒片，同時發現離合器B（35R擋離合器，如圖4所示）輕微燒片。檢查變速器的機械部分如行星齒輪、銅套、油泵等都未見損壞和磨損，按照大修標準更換各離合器片及密封件。

圖3 離合器E燒片

圖4 離合器B輕微燒片

根據維修經驗變速器控制模塊報400626通常都爲變速器控制模塊本身故障（可以說這是個通病了，行駛100000km以上比較常見），可以修復，通過專業維修電腦的人員將電腦修復。控制閥體方面由於維修合同中規定的維修時間過短，爲了加快維修進度，儘快交車，就置換了一塊修復的閥體。這樣將變速器組裝完畢裝車後試車，行駛了將近60km一切正常。試車完畢後將車熄火再次着車時車輛劇烈地向前竄動一下，此時組合儀表上和中央顯示屏上同時都提示變速器異常。

讀取變速器控制模塊的故障碼（如圖5所示）爲400671 位置閥故障。由於條件所限，沒有專用診斷儀，不能執行檢測計劃。

圖5 位置閥故障

根據字面意思，位置閥相當於拉線換擋式AT型自動變速器上由換擋接線連接的手動閥。只不過這款車採用電子換擋桿，取消了換擋接線，拉動手動閥的任務由伺服電機來完成。由於車輛在維修前並不存在這個故障，那分析下來故障的可能原因也只有控制模塊和閥體了。讀取變速器控制模塊數據流，發現當電子換擋桿處於P位時，變速器的實際擋位位於2擋（如圖6所示）。