從十年前的一汽夏利、奇瑞QQ到如今的吉利帝豪、長安逸動，自主車企經過幾年的技術沉澱，在中低端產品的質量把控、技術應用上有了長足進步。從2020年開始，長城、吉利、奇瑞乃至紅旗，主流品牌已經隱隱有朝更高級別市場發起衝鋒的趨勢，今天我們就來瞧瞧這些高端國產車究竟能否甩掉廉價車的帽子，最終走向神壇。

●領克05

▲售價信息：先行版售23.58萬

▲一句話點評：沃爾沃Drive-E發動機，愛信8AT變速器，“洋爲中用”代表作。

領克05基本可視作之前吉利星越的精裝版本，整車採用跨界風設計，相比之前的01更傾向於年輕化。價格方面，目前先行版售價23.58萬元，配備了20英寸輪轂、自適應巡航、全景影像、全景天窗、翻毛皮座椅等等在內的奢華級配置，硬件上完全不輸給同級別的寶馬X4、奔馳GLC COUPE。如果對低配感興趣的話，官方給出的入門預售價爲18萬起。

作爲CMA平臺的產物，領克05同樣大量延續了沃爾沃的硬件及技術標準，發動機採用的是Drive-E系列2.0T渦輪增壓發動機，最大功率254馬力，與之匹配的是愛信8AT變速箱。

之前的吉利星越雖然採用了相同的三大件，但從中保研的安全碰撞測試來看，其用料還是不如領克01（除維修成本外全優），這也讓人對這款領克05的用料水平更有信心。有沃爾沃背書，領克05作爲目前旗艦SUV無疑代表了品牌最高水準，對習慣高端國產車的消費者來說是個全面且穩妥的選擇。

●星途VX

▲售價信息：2.0T版本預計20萬起

▲一句話點評：最大功率180kW，國產2.0T汽油發動機巔峯之作。

相比上面的吉利領克，星途顯然有點“閉門造車”的感覺，這方面倒是繼承了奇瑞汽車一貫的“技術宅”屬性。將在2020年推出的星途VX將作爲該品牌旗艦車面向市場，定位爲中大型七座SUV。

產品設計層面上，星途系列的LX、TX、VX認可度相比WEY、領克要低一些，但在硬件上卻絲毫沒有拖後腿。最新消息顯示，星途VX的高配車型將搭載奇瑞最新研發的2.0T直列四缸發動機，其最大功率將達到180kW、峯值扭矩380Nm，比豐田、大衆、通用的同排量主銷引擎都更猛。

星途LX內飾

從之前曝光的官方測試車來看，VX確實對得起它中大型SUV的身份，長寬高分別達到了4970*1940*1795mm，軸距爲2900mm，塊頭直接畢竟大衆途昂。內飾佈局也緊跟潮流，連體大屏配合觸控按鍵以及電子擋杆等等時髦元素，非常契合年輕人的訴求。

●長城炮越野版

▲售價信息：滿配預計20萬以上

▲一句話點評：採埃孚8AT，自帶涉水喉，拖車絞盤，坦克掉頭，國產皮卡傑作。

相比SUV市場，長城汽車在國產皮卡領域的制霸地位更加明顯，特別是長城炮之後，高端皮卡領域更呈現出帶領國產皮卡實現破局的態勢。

2020年，長城炮系列將推出“滿配”越野版，其相比之前的商用版和乘用版進行了更深度的越野改造，標配了“三把鎖”，中央差速器、前後橋差速器均帶有鎖止功能，全部鎖定時四個車輪將平均分配扭矩。懸還新增K-MAN氮氣減震，車身高度可調，同時配備百路馳KO2越野輪胎及底盤護甲，增強越野性能的同時，也時刻保護車輛的安全。

包括高位涉水喉，大扭力拖車絞盤，TAB坦克掉頭以及COO蠕行模式等等，都是衝着極限脫困去的。除了發動機排量差點，其他各方面已經有點朝進口F-150猛禽看齊的意思。

●比亞迪漢EV

▲售價信息：補貼後預計20-30萬

▲一句話點評：純電續航605km，高性能四門轎跑車，國產電動汽車傑作。

2020年，比亞迪憋了5年多的“大漢”終於要來了，最新消息顯示，漢EV和漢DM兩款四門轎跑車將在6月份左右正式上市，如果價格能夠控制在20-25萬，無疑會是國產特斯拉Model 3的最有力競爭對手。

在車身設計上，漢EV採用四門轎跑車的造型設計，長寬高分別爲4980/1910/1495mm，軸距爲2920mm，有點奧迪A7的意思。值得主要的是，該車在空氣動力學上下了大工夫，風阻係數僅0.233Cd。

電池部分，漢EV採用的是號稱將實現動力電池產業變革的“刀片電池”技術，其能量密度相比傳統三元鋰電池增強50%，且壽命更高。這主要是因爲刀片電池對空間的利用率更高。作爲參考，漢EV（單電機版）的NEDC續航里程爲605km，確實達到了純電動汽車的第一梯隊。

●紅旗H9

▲售價信息：2.0T版本預計35萬以上

▲一句話點評：中國範頂級豪車，勞斯萊斯氣場，國民神車代表作。

多年的積弱，所有自主車企都很難甩掉廉價的帽子，唯有紅旗例外，造高端車沒有任何“思想包袱”，真正的國產車“門面”。另外，作爲“共和國長子，其背後的資源也是大部分自主品牌沒法比擬的。

2020年，面向民用級市場的紅旗旗艦轎車——H9已經在全國各大4S店現身，並接受消費者預定，強大的氣場，奢華的做工，這款國產“勞斯萊斯”不禁讓人有點熱淚盈眶的感覺。

標誌性的紅色中央線、“天安門”尾燈以及雙色車身等等元素讓我們看到了紅旗面向消費級市場誠意。主打四座設計，帶獨立空調，電動座椅以及香氛系統，行政級座駕必備屬性也一個不落，定位上已經超越了主打駕車體驗的5系、A6，朝A8、7系這類“老闆車”靠攏。

至於消費者最關心的動力部分，2.0T發動機是一汽最新開發的高功率機頭，最大功率185kW，峯值扭矩380Nm，比HS5 2.0T高出20kW、40Nm。與之匹配的是縱置採埃孚8AT變速箱。暫不清楚是否會跟HS7一樣推出搭載3.0T機械增壓發動機的四驅版本。

技術應用上，包括奧拓+米勒雙循環、MAP熱管理、可變排量機油泵、雙渦管增壓以及350Bar高壓直噴等先進技術均有應用，熱效率也達到了39%。如今只剩下——開起來咋樣的問題，從在售的HS5、HS7來看，個人對一汽紅旗的這套全新動力總成還是很有信心的。