人生中，有许多无法拒绝的事情。在汽车产品市场也是如此！众多无法拒绝的车型中，宝马三系绝对是其中的佼佼者！我们去问一些车主，问他为啥选择宝马三系？除了品牌之外，最关键的原因，仍然是宝马三系的运动性！

关于宝马的运动性，很多朋友都会认为是“迷之运动性”！不理解啥是运动性！哪怕拥有宝马三系的车主，也会有些迷惑！但是，长期开其他车的驾驶员，当你去开上几天宝马三系时，你就会感觉之间的差异，明白什么是宝马三系的运动性！当然，你原本是开一些保时捷718等运动车型的，回来开宝马三系时，会直接喷：也就是那么回事啊！这点，我无法否认！但是，你是一个普通家用车车主，哪怕是一些价格昂贵的高级别商用车的拥有者，返回来开上宝马三系，也会感受到它的驾驶乐趣！

这里有些朋友来反驳：现款宝马三系都已经车长4829mm，在前些年都是中大型车型的数据！哪怕短轴版本都已经是一款长度4719mm的大家伙！另外，两代前的娇小女孩都打不动的转向系统也没有了！底盘变得比商务车都软、更舒适！来个急转弯，底盘支撑力也不足了！你来和我谈什么运动？

但是，你要明白，车，是越造越大！这是市场需求！更是设计趋势！任何个人的意愿，都不能凌驾在大众车主的需求之上！这代宝马三系不得而为之作出这种改变！另外一件事，你也要明白，宝马三系首先是一台豪华车上，其次才是一款运动车型。哪怕运动标杆的称号，前面也要加个“豪华品牌中级车”的字样！因此，宝马三系必须把自己的定位，满足人们对豪华车豪华、舒适这两大需求！

而宝马三系无论如何改变，2.0T和8AT变速箱的调教还在！宝马已经把这款采埃孚8AT研究的比自己家的还熟悉，发动机和变速箱的调教，已经是典范！一直是被别人追赶的对象！动力输出用“随叫随到”已经不是用在别家那样，很大程度是客套话！

另外，转向的指向性仍然是同级别的典范，指哪打哪的调教，让驾驶员可以轻松的感到随心所欲的打方向的感受！哪怕NVH已经做的足够优秀，方向盘和底盘的反馈，仍然可以看到很多细节！哪怕舒适的底盘，已经过滤了绝大部分的稀碎震动，但方向盘和底盘仍能比竞品更清晰的反馈路况的信息！

宝马三系很明白自己的定位，哪怕车身更长了，底盘调教和乘坐感受更舒适了！但外观，宝马三系仍然运动感十足！无论是前后短前悬，个性十足的大灯、前脸，熏黑尾灯处理，都展示自己运动标杆的定位！毕竟，宝马三系有一大部分的潜在买家，还是奔着宝马三系运动标杆的名头去的！在完成自己豪华车定位所需的豪华、舒适的硬性要求外，总得弄些能一眼看到就能感觉运动范的东东吧！