当我们在聊"经典"时，我们在聊什么？是影视剧里塑造的那些深入人心的角色，还是品味巨作时的历久弥新与常读常新，又或是前行路上无人能超越的标杆？或许都是，或许都不是，但值得肯定的是，真正的"经典"不会过时，经得起时间的考验，也经得住大浪淘沙。在咱们汽车圈，也曾诞生过不少为人称道的"经典"车型，比如轿跑SUV车型鼻祖宝马X6、国内首款MPV车型别克GL8，以及VAN车型开创者福特全顺系列等。无一例外，这些都是属于主流车型之外的"跨界"者，相较于主流车型来说，要想走向大众认可的舞台，必然也要经历一定时期的曲折再迎来其蓬勃之势。而我们今天要讲的就是VAN车型鼻祖福特全顺系列。

自1965年福特汽车开发出第一代多用途商用车"全顺"，VAN车型便正式进入大众视野，同时，凭借极佳的产品力和潜力极大的功能拓展能力，福特全顺相较于其他"跨界"车型来说，更快速地得到了市场及消费者的认可，成为欧美市场风靡一时的多功能商用车。而福特全顺首次引进国内，则是在1997年与江铃汽车携手打造的第四代全顺车型，凭借出众的品质与卓越口碑，成为国内轻客市场的常青树和行业霸主。

直到2016年9月21日，承载着福特VAN车型50年梦想的福特新全顺，在"福特全顺车主之夜"正式开启属于它"豪横"的轻客新时代。那么，依旧定位于轻客车型的福特新全顺，究竟有什么可"豪横"的呢？

不难发现，不管是和过去的福特全顺系列车型对比，还是与当前市场的一众新晋轻客小生如南京依维柯、大通V80、福田图雅诺、江淮星锐等相比，福特新全顺"大背头"的全新造型，从大众审美的视角来看，已经完全脱离了传统的"工具车"形象，并具备了一定的家庭用车气质。

与此同时，福特新全顺始终坚持内外兼修，在内饰风格、品质、配置等方面，严格遵循其"多功能"车型的目标定位，以乘用化标准进行打磨。比如在安全配置方面，福特新全顺全系标配博世9.1版ABS+EBD系统，以及行车电脑显示屏、遥控钥匙、ISOFIX儿童座椅接口等，保障用户的行车安全。

此外，福特新全顺还使用了富含40%的硼钢强化车身，硼钢屈服强度达到950Mpa，钢板最厚处达到了3.5mm，使用的激光焊接技术也让焊接米数达到6m。得益于此，福特新全顺成为欧洲唯一一个通过欧洲E-NCAP五星安全标准的商用车，在国内市场更难寻同等竞争力的对手。

另一方面，从实用性与驾驶层面来说，福特新全顺值得"豪横"的硬核优势也不少。达8.22立方米的超大空间，为灵活多变的座椅布局、高效的运载能力，以及丰富的改装规划，提供了硬件基础。

其搭载的福特2.0T PUMA柴油发动机和Ecoboost汽油发动机（目前均满足严苛的国六排放标准）承袭了福特的先进技术，在保证输出澎湃动力的同时，更以优异的燃油经济性与高可靠性赢得市场广泛好评。值得一提的是，其柴油款工信部百公里油耗仅为7.6L，曾创下百公里4.55L的超低油耗记录，无论是对于以物流运输为主的用户还是以家庭出行为主的用户来说，都会是一个不错的选项。

而至于驾驶操控层面，福特新全顺全系除匹配5速德国格特拉克手动变速箱外，还提供福特进口6速手自一体变速箱选择，这也是目前国内轻客市场为数不多的自动挡车型，为习惯自动挡家用车的用户快速上手轻客车型的驾驭大幅提升了便利性。

如果仅仅只是这些常规的操作，显然不足以让福特新全顺拥有傲视整个轻客市场的"豪横"气场。更令人叹服的是，在2019年的成都国际车展上，江铃福特基于新全顺车型所打造的福特新全顺商旅型正式上市，并在舒适性和实用配置方面再次以乘用车标准提升，以更好地满足消费者多方面的用车需求。比如标配了倒车雷达，新增了推拉窗、后雨刷、豪华镀铬迎宾踏板、全系标配仿皮座椅、前后排大功率空调，后排USB接口等实用配置，整体对高级氛围的营造也更加趋于商务范儿。

写在最后

据悉，在2019的市场整体依旧不向好的大环境下，以新全顺为代表的福特全顺系列逆势上扬，市占率稳居行业第一，并在全球范围内正式突破1000万辆的销量，正式加入"千万辆"阵营，且是全球唯一达成"千万辆"成就的首款商用车型。同时，自1997年首次以国产身份登陆国内市场以来，也已经获得了国内超过70万用户的共同选择。福特新全顺究竟有什么可"豪横"的？产品力、品质、口碑、销量、创造力等，编者以为样样都值得"豪横"！