領克03這臺“破”車，能在珠海玩出花來不成？

我曾經問過車圈的不論是廠家還是消費者還是媒體老師們，什麼樣的車型對於中國汽車市場來說最重要。大家的答案很統一——緊湊級轎車。

沒錯。在今年這個“車市寒冬”裏，SUV和MPV紛紛墜入深淵，只有轎車還能勉強維持。而在轎車陣容中，最堅挺也是競爭壓力最大的就是緊湊級轎車了。從5萬-30萬，從江淮到奔馳，從自主到合資，甚至有的不只是一臺緊湊級轎車征戰市場。

這不是紅海，這是一片死海。

而在這片死海里，賣得好的車大多相同，不好賣的車各有各的難處。主打操控的就不好賣，比如昂克賽拉之流；主打前衛科技的就不好賣，比如換了三缸發動機的英朗之流；主打個性外觀的就不好賣，比如C4L之流；比如主打性能的就不好賣，比如福克斯……

好吧，思域這種有信仰加成的除外。

然後，領克帶着主打運動、性能、個性、小衆、操控、匹配三缸發動機+7速雙離合的領克03就來了。

有人要問了，你怎麼可以說領克03是“破車”呢？真對不住了。其實我說領克03是一臺“破”車。這個“破”，是“破風”的破，是“破局”的破，是“破陣”的破。因爲領克03就是帶着這些“破”殺進這片死海的，它有着非比尋常的任務。

“破風”設計足夠個性

期待爲個性化正名

領克家族化的“都市對立美學”設計，之前在01和02上已經獲得了一定程度上的口碑。然而這個口碑是兩極分化非常明顯的，不喜歡的人說它抄襲保時捷或者長得像大蛤蟆，喜歡的人說他打開了全新的設計理念，有着驚豔的視覺效果。

但這一次，領克在03身上做了非常恰到好處的調整。車頭明顯進行了“扁平化處理”，號稱“北極之光”的LED日行燈隨着車頭的肌肉線條一併進行了彎曲。前大燈組和進氣格柵也做的更加扁平，拉伸了車頭的橫向視覺觀感。下方的頂配專屬空氣動力學套件，是採用了被稱作“破風設計”的空氣動力學套件，完全幫你省去了未來改裝的費用。

官方改裝，最爲“誘惑”。

車頭運動車尾更運動，車頭破風車尾更破風。運動造型的小尾翼配合“散熱槽”樣式的塑料裝飾板，再加上雙邊共兩出的尾排，彷彿打雞血般的動感。“能量晶體”造型的全LED尾燈，同樣變得更加精緻化。

這一次，領克03的設計依然還是小衆化的，但是這樣的小衆化再也不像之前01和02上的那麼激進。我們可以說，反而因爲線條的修繕和圓角的運用，視覺上的突兀感基本上沒有了，增強了03的接受度。只不過，賣得好的都是長得不那麼個性的，領克03的外觀依然還是透露着自己的“個性”，這一次，“破風設計”的03能否打破國人對於中庸設計的“執念”，爲個性化設計正名呢？還需要市場的檢驗。

“破局”空間兼顧操控

期待爲小衆車正名

過度偏硬的座椅和懸架以及過度追求操控壓縮了的車內乘坐空間，這些都是昂克賽拉們的通病，也讓他們成爲了小衆車型。很慶幸地，在領克03上面做的還不錯。CMA平臺極強的延展性，幫助03在空間上游泳了接近2拳的後排空間。加上運動化座椅帶來的包裹感，都至少讓你在這裏坐着很舒服，不會覺得顛屁股。

在CMA平臺的加持之下，領克03也貢獻了卓越的操控感。不論是彎道還是變道，不論是過濾顛簸還是遇到減速帶，懸架和底盤傳遞的路感都相當舒適。雖然運動化的座椅並不軟，但是支撐性良好，讓你在車內坐的很踏實。