喜欢马自达的朋友不在少数，但是最近马自达的三大新闻都令人不爽，首先第一件：马自达全球市场因为经营不善，导致巨额1940万美元。这件新闻貌似无关痛痒，但是就是因为马自达在别的国家和市场发生了巨额亏损，才有了后续的一系列反应。

第二件新闻：马自达CX-8在日本市场早就上市一年半时间之后，才终于在华开启预售，预售价让无数等待已久的马自达粉丝叫骂不已，因为CX-8的预售价直接堪比Jeep大指挥官，比冠道/URV，汉兰达以及锐界这样的行业标杆，至少贵了4万元，其预售价位是：26万-34万元，真的是过于自信。

第三，最令人可恨的事儿来了，马自达今年由于在华推出的固定车型太过于稀少，与此同时，马自达终端降价幅度之少，老车价位之昂贵纷纷令人咋舌，好歹还有一款马自达昂克赛拉能够月销破万台支撑局面，不然的话，还真的会导致更大的亏损。

问题来了，马自达因为全球亏损扩大，在华1到10月份，同比总销量锐减4.2%，其中最惨的是10月份减少了25.3%非常难以令人接受的热度，别的车企看到了自家车型稀少，消费者持币观望之时，纷纷都会降低真实的销售单价来获得维持高基数，以量取胜，但马自达官方对于各大经销商的掌控力惊人，绝对不允许低价卖车，降多少也是被严格规定的，那么马自达在今年中国车市遇到寒冬的大环境之下，岂有不亏损的道理？

于是，马自达就开始打上唯一的热销车：昂克赛拉的主意了。直接要把全新款的昂克赛拉后独立悬挂底盘，换成非独立悬挂，此举和全新速腾如出一辙。节省成本到了这个地步，也是没有谁了，那么马自达给到消费者的全新昂克赛拉除了减配，有弥补之处吗？

弥补之处就在于，马自达几乎是把魁型概念轿跑概念车，几乎没有改动核心设计关键之处就给直接量产了，车头中网更为硕大内凹陷，前部大灯更犀利异常，与此同时，全系标配LED大灯倒也是一大增配，毕竟老款昂克赛拉可大多数还是运用了卤素大灯。

此外，非独立悬挂的采用，的确丧失了一些驾驶舒适性，但同时扩大了后排和行李箱的空间，没有突起地台降低了底盘的配置，但全新昂克赛拉更能满足国六排放标准，可见有失必有得，马自达粉丝大可不必太担心。

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