【燕趙汽車網-車市動態】據經銷商提供的神州汽車銷售公司發票顯示，湖北區域市場售價13.3萬元的18款寶沃BX5，在神州從主機廠拿車價格僅爲6萬多，加上增值稅稅額也僅爲7.5萬，嚴重低於寶沃汽車經銷商渠道價格，引起經銷商集體不滿。

（圖片來自ac汽車）

寶沃汽車與經銷商之間的矛盾與近日正式爆發，51家寶沃經銷商聯名起草維權函，稱寶沃汽車公司欺騙經銷商，同時決策失誤導致經銷商虧損嚴重，要求廠家全額賠償損失，並自收到本函後3日內予以妥善解決，否則一切後果由寶沃公司自行承擔。

寶沃經銷商不滿寶沃汽車中國有限公司決策主要有以下幾點：

1.以德國寶沃品牌名義欺騙經銷商；

2.限定區域銷售；

3.引入神州買買車等進入寶沃終端銷售體系，對經銷商批售價格不公；

4.內部管理混亂，大量人員調整，造成貴我雙方溝通不利，經銷商活動受阻；

5.原承諾商務政策寶沃經紀人每銷售一臺車返利2000元，但沒有完全兌現等等。

6.貴司一直承諾1年內推出2款新車，但時至今日都未兌現，欺騙了全體經銷商；

鑑於貴司上述行爲造成經銷商虧損嚴重，寶沃全國經銷商一致要求寶沃汽車中國有限公司：

1.對於經銷商的虧損予以全額賠償。

2.將包括但不限於建店補助、保證金、返利、銷售款等全額返還經銷商；

51家寶沃經銷商還在函中提到，要求寶沃汽車在收到本函後3日內予以妥善解決，否則一切後果由寶沃公司自行承擔。函中還有多家寶沃經銷商的蓋章，據統計最終有51家經銷商以書面蓋章的形式表達了反抗的決心。

長此以往寶沃汽車發展不利也是業內公開之事，但導致本次事件的導火線，最大原因歸於近段時間神州優車體系下的神州買買車以大客戶的身份併入且採購了大量寶沃車源，據媒體透露，湖北一家寶沃汽車經銷商稱神州買買車的採購渠道價格低至5.5折，嚴重低於普通經銷商9.7折的拿車價格。因此導致衆多經銷商不滿，這樣會嚴重影響寶沃經銷商的零售價格體系。

這也是上述維權函的中第3點：“引入神州買買車等進入寶沃終端銷售體系，對經銷商批售價格不公。”

從經銷商維權函中可知，對廠家決策的不滿早已深埋在經銷商裏面，加上寶沃汽車越來越低迷的銷售量，新車推出跟不上市場步伐，廠家一再的承諾無法兌現，區域保護政策不夠完善，經銷商集體爆發反抗也是無法避免的。

根據福田汽車公告，寶沃汽車2017年淨利潤虧損2.7億元；2018年上半年的虧損達到2.16億元。據不完全統計，從2014年100%收購寶沃汽車至今，福田汽車在寶沃汽車身上花費的資金已經高達100億元。截止2018年8月31日，北京寶沃資產總計118.16億元，負債總計66.67億元，淨利潤-16.49億元。

目前寶沃只推出寶沃BX7、寶沃BX5、寶沃BX6和寶沃BXi7四款車型，數據顯示寶沃汽車9月份銷量2,820輛，遠低於去年同期；今年1-9月寶沃累計銷量僅有24,777輛，低於去年同期的30,697輛，同比下滑19.2%。即使今年有兩款新車上市，但也難掩銷量持續下滑的局面，從而導致廠家無法盈利，經銷商經營持續虧損等局面。

10月9日，福田汽車在上海證券交易所網站披露了《關於預掛牌轉讓北京寶沃汽車有限公司67%股權的公告》，公告中還提及，寶沃欠該公司借款金額爲427,146.807947萬元，受讓方須同意北京寶沃在本項目股權轉讓完成(即工商變更登記完成)之日起3年內償還上述全部借款。預披露日期由10月9日起至11月5日止。期間，福田汽車還發布公告公佈了67%股權掛牌的價格，爲38.686億元。截止目前最終的接盤者仍未浮出水面。不過從上述神州以低價採購大量寶沃汽車來看，傳言神州優車收購寶沃似乎並不是空穴來風。

目前，寶沃重新定義品牌定位：“中國資本控股的德國品牌”，在不丟失德國血統的宣傳前提下，開始鼓吹中國力量。並且公佈2018-2022年的新車計劃，將會有多款車型陸續上市。

11月5日，寶沃汽車股權轉讓已結束了爲期20個工作日的預披露。隨即，11月6日，福田汽車發佈公告稱，臨時股東大會通過決議，將正式公開掛牌轉讓北京寶沃汽車有限公司67%股權的議案。根據相關程序，預披露期結束後，寶沃將正式公開徵集受讓方。掛牌轉讓期間，有意向的受讓方都須到交易所進行登記。按照規定，正式掛牌轉讓期同樣是20個工作日。

目前，北京產權交易所網站上，寶沃67%股權轉讓的預掛牌信息已經撤下，不過，截至發稿前，正式掛牌轉讓的公告尚未登出。而受股權轉讓影響，今年的廣州車展或將見不到寶沃的身影。

寶沃急需引入新的投資者，甚至福田讓出大股東的位置，接連虧損實在耗不起，引入資金能爲寶沃汽車的發展持續輸血。而經銷商與寶沃廠家之間的矛盾，我們也將繼續關注。