參加今年航展的所有民機中，最吸引觀衆的莫過於“大鯊魚”E190-E2。11月8日晚，“大鯊魚”離開珠海前往海口，不少觀衆還特意趕在飛機離開前合影留念。

不過小圈認爲，“大鯊魚”可不只是靠臉吸引大家的。新一代的E2與第一代E190外形相似，但兩者有着許多不同。機長Antonino J. Frigini Jr.更是認爲“（與此前的E系列噴氣式飛機相比），E190-E2是一款完全不同的飛機”。

在外觀上，E190-E2最大的不同就是改用了融合式翼梢小翼，並採用全新的PW1000G系列發動機，這直接帶給E2更高的運行效率。

與E190相比，E190-E2燃油消耗降低了17.3%。此外，E2的最大航程可達5300公里，比E190的航程增加了約1000公里。在發動機和氣動外形全面優化後，E190-E2可滿足高溫高原市場較爲嚴苛的運行條件，即使在夏季也能滿客執行拉薩至成都航線。

在航電方面，E190-E2採用了更先進的航電設備和導航系統，不過E2的駕駛艙卻與第一代E系列噴氣式飛機保持了最大程度的相似度。

這也使得第一代E系列噴氣式飛機的飛行員僅需經過2.5天的培訓，無需全動模擬機即可駕駛E2系列飛機，大大降低運營商時間與費用成本。

相比與第一代機型高度相似的駕駛艙，小圈認爲E2系列的客艙有着翻天覆地的變化。在E190-E2離開珠海之際，航旅圈也登上飛機，搶先體驗了一次由E2執飛的國內航班。

E2的乘務員面板採用了圖形化界面觸摸式操作設計，空乘可以通過全新的面板調節客艙的氛圍燈、溫度等設置，相比上一代機型更加便捷直觀，功能也更豐富。

E2的客艙空間也經過了優化，其中讓旅客受益最大的就是全新的行李架。

我們都知道，支線飛機的行李架普遍偏小，即使是E190/E195這樣級別的支線飛機，面對20寸的登機箱時還是略顯喫力。而E190-E2經過重新設計的行李架，可以輕鬆地放入20寸的登機箱，也讓每位旅客都能獲得充足的空間放置行李。

全新的行李架在提高容納能力的同時並不會造成客艙的壓抑感，相反，由於行李架靠近走道一側離地面更高，在視覺上會讓人覺得客艙空間更大。

在E190-E2上，我們還看到了更多爲旅客着想的細節，例如將座位上方空調出風口、閱讀燈面板，由幾座共用改爲每座獨立。旅客調節空調出風口、閱讀燈時，再也不用伸手到鄰座的頭頂。

此外，航空公司還可以在每排座位下安裝兩組電源插座，實現一名旅客一個插座，不用爭搶。

同時在26排經濟艙、104座的經典佈局下，E190-E2每排座位都能對應舷窗，喜歡靠窗的旅客再也不會有“面壁”的尷尬。

在最大載客量、最大航程雙雙提升後，E190-E2也並沒有犧牲廚房的空間，航空公司可以在廚房內安裝烤箱。對於最長飛行時間達到6小時的E-190-E2來說，讓旅客在飛行間喫上一頓熱飯，能極大地提升飛行品質。

小圈還了解到，航司可以爲E2選裝機上WiFi，旅客通過WiFi可以讀取機載硬盤內的娛樂內容、購物、瀏覽資訊。當下，也有越來越多支線飛機開始提供這一選擇。

透過E190-E2，我們也看到，支線飛機並非全都像此前公衆印象中的“不舒適”、“空間小”、“設備老舊”，E2這樣的支線飛機能帶給大家比肩幹線機型，甚至更好的飛行體驗。

目前，E-Jets E2在全球範圍內已經獲得605架訂單，而在中國市場，E-Jets E2也已經取得40架訂單。預計最快在今年年底，福州航空將接收國內首架E190-E2，屆時大家也能親身感受這一全新的機型。

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