在新型冠状病毒肺炎疫情蔓延全球的情况下，很多制造业相当拉胯的西方国家唯一的希望就是从我国进口医疗物资。医疗物资的最高效运输方式就是空运，各种运输机在此时你方唱罢我登场，其中包括A-400M、伊尔-76等等。

不过如果非要评选出一款最能充当“救火队员”的运输机的话，则非安-124“鲁斯兰”战略运输机莫属，安-124是世界范围内第二大战略运输机，第一名则是它的放大版安-225，同样是苏联时期安东诺夫设计局研发的产品，目前归属于乌克兰。

就在不久之前，俄罗斯一架安-124战略运输机在我国杭州萧山机场降落，满载2550万个口罩后飞回本土，除此之外，安-124运输机还承包过中法之间的抗疫物资运输航线，从广州到贝尔格莱德之间的运输航线，更有甚者近日俄罗斯还向美国援助了医疗物资，同样是安-124承运的。

那么为何“鲁斯兰”如此受欢迎呢？答案很简单，其拥有超高的性价比，在保证大运量的时候又能够做到成本不离谱，因此出镜率相当之高。

安-124全长接近70米，翼展73米，空重173吨，最大起飞重量高达405吨，最大载荷高达150吨，在四台D-18T发动机的推动之下，这款重型战略运输机最快可以飞到每小时865公里。在运载40吨货物的情况下，安-124的最大航程依然可以达到11000公里之多，其最高转场距离更是可以达到16500公里。

而且安-124的货舱容积相当之大，仅仅是下层主货舱就是36×6.4×4.4米的规格，就连美国人的C-5“银河”战略运输机（目前美国空军现役的最大运输机）都远远无法与之相比，而且上层舱室在必要的时候，甚至能够携带接近90名乘客。

目前正在运营安-124战略运输机的除了俄罗斯空天军之外，更多是伏尔加-第聂伯航空公司，迄今为止该航空公司一共拥有10架安-124-100，另外还有40架的订单（虽然不知道猴年马月才能交付），此次抗疫期间，伏尔加-第聂伯航空以及安-124极高的出镜率某种程度上也是挽救了这个经营不善的公司，极有可能成为其转折点。

俄罗斯空天军也有12架现役和14架预备役的“鲁斯兰”，这款战略运输机也是年年红场阅兵的常客，目前俄空天军运输航空兵部队也是两条腿走路，保有少量的安-124“鲁斯兰”承担应急和大重量运输任务，另外以伊尔-76MD系列为主力，在平时发挥极大作用。

此次抗疫无疑让安-124和伊尔-76MD（这款较小的战略运输机也被大量使用，此前俄方援助武汉的医疗物资就是用伊尔-76MD承运的）赚尽了风头，也让世界认识到了俄航空工业依旧强大的实力。