今日觀點：麥肯是保時捷家族中最年輕的一款車，小改款後更加精緻迷人

如果沒有911確立的保時捷品牌地位，像Macan或卡宴這樣的運動型SUV很難有如此驚人的銷量，也很難讓它們的利潤滋養保時捷的跑車系列。這次試駕的定位是入門級車型最多、動力最低、基本價格最低的“麥肯”，也是主要的銷售車型。今天，小編將和大家分享最新版本的Macan。

不可否認，911已經傳承了50多年的經典地位。相反，作爲保時捷家族中最年輕的車型，麥肯只是在早期的小改款車型中首次亮相。不過，自2014年上市以來，它一直在駕馭SUV潮流和卡宴的後路。全球累計銷量已超過35萬輛，佔據了保時捷在臺灣市場40%的年銷量，你很難忽視它的存在。

事實上，除了外觀和頭尾燈的微裝飾，以及與新款911、卡宴和Panamera相似的10.9英寸觸摸屏和新一代PCM通訊管理系統的功能和接口，動力部分與之前一樣。

事實上，在歐洲，馬肯的力量在經歷了小小的變化之後，不會增加，反而會減少。雖然發動機機體也採用2.0四缸渦輪增壓，但爲了符合更嚴格的排放法規，現階段只有臺灣安裝了汽油顆粒過濾器，沒有強制性要求，所以功率爲252hp最大馬力，配備7速PDK雙離合變速箱和四輪驅動系統，百公里加速可在6分鐘內完成。

7秒。

所以動力輸出的整體感覺還是和老款相當的，只有21英寸的輪圈是滿分的“美容價值”，但是舒適性的表現卻被扣除了。在低速行駛時，整體的路面感覺比較硬朗和有彈性，這隻能說是可以接受的，與舒適完全無關。

外部部分也是這次修改的重點。大燈內部改爲LED配置，日系的行車燈和剎車燈也改爲保時捷家族一貫採用的四點式設計。至於立體燈帶尾燈的美醜，原廠有不同意見，但其實相當精緻。除了尾門的開啓，中間沒有斷點，整體光源和亮度也相當不錯，看起來新一代992和新一代992很相似，所以很容易區分小改前後的差異。

小編觀點

總的來說，雖然是最便宜的保時捷，但經過小改款後的Macan更加精緻迷人，小編更喜歡它。我相信很多人都把金剛鸚鵡當作自己的榜樣。你覺得怎麼樣。