大家都知道，無論是香港和澳門，自古以來都是我們偉大中華民族共和國的領土，而香港和澳門也在1997年和1999年的時候就回歸到了祖國的懷抱了，香港是一個經濟非常發達的城市，而澳門以世界賭城爲民，吸引了很多不同國家的人前來旅遊，雖然說香港和澳門還有一段距離，但是隨着現在中國又一個偉大奇蹟的誕生，中國修建了一條港珠澳大橋，並且耗資一千億元人民幣用於港珠澳大橋的修建，而這個時候大家肯定會想，香港最有錢的就是李嘉誠了，修建這座港珠澳大橋之後，對李嘉誠先生的生意肯定有很大了幫助了吧。但是其實大家都想錯了，當時在修建這座港珠澳大橋之前，李嘉誠其實是非常反對修建這座港珠澳大橋的，這又是爲什麼呢？

首先我們先來說說李嘉誠反對港珠澳大橋建設的原因，我們都知道，香港想要達到內地，要麼是開車，但是時間距離比較長，要麼是經過船運走水路，這樣的話走船運必須經過港口，而李嘉誠的港口是最多的，很多港口的生意都連着很多的國家，比如李嘉誠的港口船運的貨物，很多都是到達日本，美國等這樣的發達國家，而中國修建了港珠澳大橋，可以說是利國利民的事情，皆大歡喜，但是這樣的話，就等於對李嘉誠先生的港口生意多多少少有了影響，這樣以來人們開車經過港珠澳大橋只需要半個多小時的時間了，這樣的話誰願意等很長的時間，經過港口的船運，再轉到內地呢？

再一個就是我們都知道，中國廣東的珠三角地區港口業務也是很多的，並且很多都是出口，或者經過船運到達香港，一般工廠出口的物體，一次性出貨量都是很大的，如果沒有船運，可以說很難運輸出去，但是自從珠港澳大橋的建設成功，可以通過車子的運輸，將這些物體運輸到香港，而不會走李嘉誠的港口了，這樣的話對於李嘉誠的港口生意肯定是損失很大了，雖然我們也都知道李嘉誠先生做人做事一直都是很慈善的，但是對於商人的利益來說，生意是生意，眼看自己的生意遭受到了損失，肯定要出來反對了，但是反對只是反對，具體的還是大多數人投票才能決定的。

其實除了當時李嘉誠反對之外，澳門和深圳也是有很大的意見的，不單單是商人之間的鬥爭，其實地區之間也是有之間的想法，剛開始只是想從珠海修建一條大橋直接連接到香港，但是澳門和深圳也有自己的意見。而根據這些蒐集的意見，最終決定建設一條Y形狀的大橋，這樣可以從西側連到珠海、澳門；東側連到香港、深圳。但是呢對於經濟比較發達的深圳，深圳可不是這麼想的。雖然說無論是商人之間的反對，還是地區之間的有各種意見，最終香港個澳門，還有珠海連接在了一起，這次真的是打斷了骨頭連着筋了。

在珠三角，和黃投資的珠海“高蘭深水港”雖已落成多年，但目前仍在虧本經營。也就是說香港的李嘉誠在珠海已經也投資了高欄港港口，並且已經修建成功很多年了，但是對於精明的生意人李嘉誠來說，修建港口都是要賺錢的，但是實際這個港口還是一直在虧錢的狀態，而貨源不足使得原本爲大型貨櫃船設計停泊的高欄港現在只能用來處理普通貨物。本來李嘉誠還想只要繼續堅持下去，肯定會有收穫的一天了，但是讓李嘉誠沒有想到的是，屋漏偏逢連夜雨，此時港珠澳大橋咄咄逼進，李嘉誠當然不會高興了。這樣自己在珠海高欄港的投資等於全部打了水漂了，這樣的話，無論是誰心裏都不會開心的了。

就拿李嘉誠在香港的港口來說，他在香港擁有13個碼頭，也就是說這13個碼頭除了貨物可以運輸到內地之外，還可以運輸到其他的國家，並且李嘉誠還在深圳還投資了鹽田港，在珠海也有港口，這樣的話，如果珠海，深圳都沒有大橋，所有流通兩岸三地的貨源都必須經過李嘉誠港口，這樣李嘉誠自然躺着都能有大把大把的才鈔票進入到自己的口袋了。而大橋建成李嘉誠的生意自然要遭受重創。所以說李嘉誠反對珠港澳大橋，這個就是其主要原因了。