帕萨特被中国保险研究院无情地送上了舆论的宝座。中国保险研究院对汽车企业毫不留情。怎么可能没有对消费者的感情呢？我们从直观的碰撞视频中了解到，这一代国产帕萨特的安全性确实很差。帕萨特作为一款经典的中级车，不应该有这么大的缺陷。怎么了？

有人说是关于质量的MQB平台，有人说是关于车架结构的材料，因为美国版的帕萨特在碰撞测试中有很好的表现，这与国产版帕萨特有很大的不同。

新的美国版帕萨特已经投放市场。它的结构是惊人的。它的价格是22995-31095美元。它依旧采用上一代pq46的老平台，依旧搭载2.0T发动机和爱信6at变速箱。事实上，美版帕萨特的换代只是换壳而已。新MQB平台的帕萨特碰撞性能一塌糊涂，老pq46平台的帕萨特碰撞性能非常出色。是MQB平台的衰落吗？MQB平台和pq46平台有什么区别？事实上，对于消费者来说并没有直观的区别，但对于汽车企业来说，MQB平台的零部件具有较高的通用率和较强的模块性，有利于汽车企业节约生产和开发成本。

仅在中国，通过各种对比，我们发现大众MQB平台生产的车型比大众pq46生产的车型更为严重，简单的零部件随处可见。不过，上汽大众帕萨特碰撞中A柱断裂并非完全是由于MQB平台造成的。平台只是基础，材料是核心，因为一汽大众Max也来自MQB，在碰撞测试中不是很差。因此，主犯很可能是上汽大众帕萨特过度节约材料成本和使用不合格钢材，导致框架结构强度达不到要求。利益和质量的平衡没有得到很好的控制。事情迟早会发生的。

新美版帕萨特之所以依然采用老一代的pq46，以及爱立信6at变速箱，原因非常简单。大众汽车早就被美国的罚款吓坏了。帕萨特原本在美国销量不好，更不敢轻易使用新技术，怕质量缺陷后被巨额罚款，而老技术成熟度很高，风险相对较低，这就解释了为什么美国版帕萨特没有使用7dct双离合器变速箱，但用的是旧的6at。