“海事安检员在对船员进行救生艇艇机操作检查时，发现大多数船员不能正确操作艇机离合器，甚至因未能正常启动艇机或操纵手柄故障导致船舶被滞留。本期安检学堂将详细介绍艇机离合器操纵手柄的结构、用途和故障等。”

艇机离合器操纵手柄用于控制艇机的离合器和油门。其可分为直接操纵和组合操纵两类，前者多用于开敞式救生艇艇机，后者多用于封闭式和自由降落式救生艇艇机油门和离合器的操纵。组合操纵式主要由手柄、空档按钮（拉杆）、基座和连接软轴等组成，有两根连接软轴，一根用于控制艇机油门，一根用于控制螺旋桨离合器。

一、基本结构和用途

操纵手柄共有3个档位：空档位、前进档和倒退档。直接推动手柄向前时，手柄通过传动软轴控制艇机油门和离合器，使得螺旋桨转动，越往前推，艇机油门越大，螺旋桨转动越快，救生艇向前行驶。推动手柄向后推，救生艇向后倒车，越向后推，油门越大。

“空档按钮”的作用是操纵手柄处于空档位时能按下空档按钮后，用于脱开离合器，在按住空档按钮的同时推动手柄向前或向后，此时只控制艇机油门的大小，而螺旋桨不转动。

（“空档拉杆”是拉出来）

二、 常见缺陷和维护保养

1、空档按钮按下困难或卡死。可能是由于装置内部牛油过多，且发硬板结，致使整个机构运动阻力增大；或者是空档按钮装置被异物卡住，导致无法按下；或者是装置内部锈蚀。需拆检，以排除故障。

2、手柄正、倒车操作，螺旋桨却不旋转。可能是由于空档按钮一直处于按下状态无法弹出复位，操作控制手柄只能控制油门，不能控制离合器；或者是由于离合器的控制软轴脱开所致。

3、操作手柄全速前进或后退，艇机转速却并不快。在排除艇机本身的问题外，可能是连接艇机油门控制软轴的螺母松动，致使操作手柄在全速位置时，油门却未被软轴拉至最大，此时需调整控制软轴上的螺母既可。

4、开敞式救生艇的离合器操作手柄下部的定位珠锈死，手柄不容易定位。定位珠需定期加注润滑油，以保持其活络。

5、至少每年一次，更换离合器润滑油，并保持在规定的油位内。

三、重要提示

1、由于操纵手柄装置的机械结构不太精密，仅凭指示中间位置，空档位往往不容易快速找到，在找到实际空档位时，用红色油漆做好标识。

2、在检查实践中，船员普遍不知道空档按钮及其用途。同时随艇张贴的操作说明，往往也是模棱两可，建议编制照片和图示的艇机操作手册，张贴或挂在艇内。

3、在空档位时艇机油门较小，启动艇机较为困难。按下空档按钮并推动手柄至中速位置启动艇机，相当于加大油门启动艇机，容易启动。

4、救生艇在存放位置测试艇机时，不宜在螺旋桨未入水的情况下长时间旋转。而使用空档按钮可在艇机不带动螺旋桨的情况下进行艇机操纵。

5、艇机若长时间低速运转，活塞缸中柴油未能完全燃烧，管路中积碳增加，此时就需要使用空档按钮脱开螺旋桨离合，将手柄推至高速位置进行冲车操作，来回冲车5次，可有效清除艇机内的积碳并将活塞缸内柴油完全燃烧掉。

6、对于带喷淋系统的救生艇，其喷淋系统需要艇机带动，可利用空档按钮（拉杆），在不带动螺旋桨旋转的情况下，运转艇机带动喷淋系统。

来源：宁波海事

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