丰田普拉多，在国内被人们亲切的称呼“霸道”，一方面是英文音译之后确实很像，另一方面则是因为这款车子的越野性能非常强悍，同级别的对手屈指可数，遂被人们称之为霸道。

其实丰田普拉多进入国内已经有很长一段时间了，大家对于它的通过性有着很高的评价，这也让丰田普拉多在越野群里的名气越来越大。而它本身也凭借着可靠性高，越野能力强，逐渐的走上了越野神坛。价格方面普拉多一直表现都非常坚挺，二手车也被人们称之为“汽车界理财产品”。

不过车企们受到了排量法规的制约之后，大排量的车型基本上都被停产了，直到一汽丰田宣布停产普拉多，让越野圈内出现了不小的“动荡”，好在大家可以通过平行进口市场选择海外版的普拉多车型。今天我们想要聊的是普拉多产品中比较不被人们重视的车型，它就是普拉多2700，也就是2.7L排量的普拉多车型。

在业界大家始终对于普拉多2700没有太多的好感，因为作为一台自然吸气发动机的越野车，普拉多2700的排量仅仅只有2.7L，跟4.0L的车型相比动力上有很大的差距，这款2.7L的发动机之前在汉兰达上用过，目前在丰田入门级越野车FORTUNER上使用，相对来说比较入门，总让人们感觉它放在普拉多这款车子身上有点不太协调。

事实上普拉多2700的日常使用过程中，会有动力不足的现象发生，尤其是在高速上行驶的时候，明显有“力不从心”的感觉，但是作为一台越野车，普拉多2700不论是悬挂的设定，还是驱动形式，都更加的偏向越野方面，本身就并不是一台完美无缺的车型，所以如果非要吹毛求疵的说2007的普拉多不能买，这种说法其实并不可缺。

作为一台越野车，目前普拉多在平行进口市场中依然非常热销，即便是2.7L排量的车型也已经被大家炒到了40万上下，甚至更高。这也主要得益于丰田产品的口碑出色，另一方面就是2700的普拉多在配置上依然非常出色，虽然动力不强但是中央差速器依然采用越野界公认最强悍的托森差速器，并且还有低速四驱模式，在户外脱困的能力上依然首屈一指，而且高配车型前排扶手箱内还有冰箱，这些配置都让它很受人们欢迎。

其实笔者想要表达的是，存在即有道理。普拉多2700虽然在市场中的口碑并没有那么出色，但是其硬派SUV的配置依然非常全面，即便是排量小了但是在通过性能上依然会有不错的表现，而且丰田普拉多这个金字招牌也会给车主带来了不错的回头率，即“瘦死的骆驼比马大”，或许就是这么个道理。