豐田普拉多，在國內被人們親切的稱呼“霸道”，一方面是英文音譯之後確實很像，另一方面則是因爲這款車子的越野性能非常強悍，同級別的對手屈指可數，遂被人們稱之爲霸道。

其實豐田普拉多進入國內已經有很長一段時間了，大家對於它的通過性有着很高的評價，這也讓豐田普拉多在越野羣裏的名氣越來越大。而它本身也憑藉着可靠性高，越野能力強，逐漸的走上了越野神壇。價格方面普拉多一直表現都非常堅挺，二手車也被人們稱之爲“汽車界理財產品”。

不過車企們受到了排量法規的制約之後，大排量的車型基本上都被停產了，直到一汽豐田宣佈停產普拉多，讓越野圈內出現了不小的“動盪”，好在大家可以通過平行進口市場選擇海外版的普拉多車型。今天我們想要聊的是普拉多產品中比較不被人們重視的車型，它就是普拉多2700，也就是2.7L排量的普拉多車型。

在業界大家始終對於普拉多2700沒有太多的好感，因爲作爲一臺自然吸氣發動機的越野車，普拉多2700的排量僅僅只有2.7L，跟4.0L的車型相比動力上有很大的差距，這款2.7L的發動機之前在漢蘭達上用過，目前在豐田入門級越野車FORTUNER上使用，相對來說比較入門，總讓人們感覺它放在普拉多這款車子身上有點不太協調。

事實上普拉多2700的日常使用過程中，會有動力不足的現象發生，尤其是在高速上行駛的時候，明顯有“力不從心”的感覺，但是作爲一臺越野車，普拉多2700不論是懸掛的設定，還是驅動形式，都更加的偏向越野方面，本身就並不是一臺完美無缺的車型，所以如果非要吹毛求疵的說2007的普拉多不能買，這種說法其實並不可缺。

作爲一臺越野車，目前普拉多在平行進口市場中依然非常熱銷，即便是2.7L排量的車型也已經被大家炒到了40萬上下，甚至更高。這也主要得益於豐田產品的口碑出色，另一方面就是2700的普拉多在配置上依然非常出色，雖然動力不強但是中央差速器依然採用越野界公認最強悍的託森差速器，並且還有低速四驅模式，在戶外脫困的能力上依然首屈一指，而且高配車型前排扶手箱內還有冰箱，這些配置都讓它很受人們歡迎。

其實筆者想要表達的是，存在即有道理。普拉多2700雖然在市場中的口碑並沒有那麼出色，但是其硬派SUV的配置依然非常全面，即便是排量小了但是在通過性能上依然會有不錯的表現，而且豐田普拉多這個金字招牌也會給車主帶來了不錯的回頭率，即“瘦死的駱駝比馬大”，或許就是這麼個道理。