實習記者 王瑞斌

本報記者 於建平 北京報道

4月3日，觀致汽車“罕見”地通過其官方微信公衆號發佈了一條內容：觀致汽車2018年第一季度銷量同比增長288%，創造了歷史新高，銷量達到了11371輛。寶能時代下的觀致汽車，表現出與以往很大不同，呈現出要大幹一場的架勢，對於2018年“8萬輛零售小目標”，觀致似乎信心滿滿。

觀致汽車史上最大轉型

2017年對觀致汽車來說是命運多舛的一年，銷量沒有顯著改善，核心外籍高管離職等負面消息接連不斷。儘管外界唱衰的聲音不斷，但在觀致汽車內部看來，這就如同黎明前的黑暗。

這期間，觀致汽車傳過不少緋聞，但唯有寶能是帶着誠意而來。根據《華夏時報》瞭解的信息，在入手觀致汽車之前，寶能就爲觀致汽車帶來了大客戶訂單，去年觀致汽車與深圳前海聯動雲汽車租賃有限公司做了一筆“大買賣”，而後者正是寶能旗下公司，這也解釋了觀致汽車“8萬小目標”並不是一點勝算沒有。

2017年12月，寶能集團豪擲66.3億元收購觀致汽車51%股份，自此以後，寶能一躍成爲衆多“造車新勢力”的一員。被媒體稱爲“野蠻人”的姚振華，其對於汽車行業早有佈局，按照其風格，決不是簡單入股觀致汽車，而是想擁有更多的話語權。姚振華曾公開表示，“力爭用10-15年時間將寶能汽車打造成爲具有強大競爭力和國際影響力的汽車集團。”而這正是其展示雄心的一部分。

寶能集團不僅獲得了生產汽車特別是新能源汽車生產資質，更得到一個定位高端打造了十年的品牌。對於此次行爲，應解讀爲是一場有預謀、有計劃的商業行爲。

值得一提的是，在購入觀致股份外，寶能最近在汽車製造領域的幾乎所有投入，都是圍繞新能源汽車所鋪墊，這也符合目前“外行”進入汽車產業的潮流模式。和互聯網造車新勢力不同（PPT造車），寶能直接買買買的風格確實不是一般玩家能駕馭了的。與此同時，寶能已經與浙江杭州富陽區政府，就購置3000畝土地興建具備30萬輛年產能新能源汽車生產基地簽訂協議，總投資額高達140億元人民幣。如果合計之前與雲南昆明滇中新區簽署50萬輛汽車製造基地的協議，意味着姚振華將投入300億元於汽車業。

挖角主流車企

以高層頻繁更迭而聞名於汽車圈的觀致，其營銷、市場等多個部門的一把手換血，近5年已經換了三撥管理層。

寶能時代下的觀致汽車雖然解決了資金問題，但擺在觀致汽車面前的問題依然不少。其中關於觀致新團隊的建設就成爲了寶能一籃子計劃裏的其中一項，2017年10月份以來，姚振華親自領銜幹了兩件大事，一是相繼在杭州富陽、廣州開發區、昆明以及西安跑馬圈地，二是接二連三從北汽等主流車企“挖牆腳”。

至於爲何選擇北汽？有雙層含義，北汽自主雖然在去年銷量下滑嚴重，其中紳寶2017年全年銷量爲98992輛，年環比下降43%。但北汽系新能源卻大放異彩，北汽新能源公佈了2017年的成績單：銷量達103199輛，同比增長98%，成爲國內首家年產銷超過10萬輛的純電動車企。這一成績，連續5年奪得中國純電動汽車市場銷量桂冠，這與寶能着力發展新能源汽車有着高度重合的契機。

2018年一開年，北汽集團即對外發布了大規模的人事調整消息，範圍涉及北汽自主品牌、北汽奔馳和北京現代等多個子公司。消息一出，便引來無數造車新勢力的“撲食”，對於“不差錢”的姚振華而言，當然不會坐以待斃。無論是李峯還是蔡建軍，寶能此次招攬的人才都是能“打仗”的，而不是紙上談兵的選手。

另外，李峯作爲曾在奇瑞掌舵營銷的老總，在2006年帶領奇瑞創造了30萬銷量成績，並躍居全國第四位。可以說，李峯是寶能時代下觀致汽車的不二人選。對於加盟寶能，李峯表示，作爲傳統的汽車人，他看到了寶能在汽車零部件、汽車金融、汽車後市場、出行等相關領域的佈局可以爲觀致提供良好的產業基礎，因此與寶能“一拍即合”。

就在李峯宣佈加入寶能後，北汽集團圍繞銷售體系進行了輪崗調整，蔡建軍調至華夏出行任職，調任華夏出行意味着蔡建軍將暫時離開汽車營銷一線。此時寶能的出現，可以說對雙方都是一個很好的選擇。蔡建軍擁有近20年的汽車營銷管理經驗，屬於大實幹家，在北汽任職期間，其從業經歷涵蓋微車品牌、自主品牌、合資品牌、豪華品牌，且多是在品牌創建初期或者發展低谷的時候加盟。

在此期間，同樣曾任職於北汽，後主管百度自動駕駛團隊的百度副總裁鄔學斌也被寶能成功挖角，並出任寶能汽車研究院院長。值得注意的是，自動駕駛也是每一家車企都在攻克的課題之一，而鄔學斌在推進北汽和百度合作的過程中，起到了功不可沒的作用，如果觀致汽車能在2019年與百度合作推出L3級別自動駕駛汽車，那將意味着觀致已經走入自動駕駛的“第一梯隊”。

大力研發新能源

2018年觀致汽車的經銷商大會上，寶能集團董事長姚振華表示，從2018年開始，寶能集團每年將投入100億人民幣，連續投入5年，用於觀致汽車新車研發。“第一次拿起圖紙造車”的寶能，就向外界秀出自己的造車優勢，順着寶能旗下公司架構就能摸清其紮實的工業基礎，其中包括上市公司韶能股份（000601.SZ）的汽車零部件、新能源電池產品，南玻A（000012.SZ）的優秀汽車玻璃工藝等。再加上現代物流及汽車出行、汽車後市場服務等全國業務的支撐，物業開發在銷售網絡上、綜合金融在車險和汽車金融上的協同效應。寶能雖然不是造車出身的，但還有奇瑞這個大靠山的話，技術和銷售渠道都很容易得到解決，可以爲寶能省下一筆不少的費用。

而觀致汽車也在此前發佈了其在新能源領域的規劃，未來觀致將通過兩個步驟來完成自身的新能源產品陣營佈局。第一階段主要是通過成熟的新能源技術，在現有產品基礎上推出觀致3與觀致5的混動車型和PHEV車型，新能源平臺也在規劃之中。第二階段就是新能源平臺車型的全面佈局以及智能互聯網技術的應用也將是新能源平臺的發展方向。

在過去，觀致汽車揹負着品牌包袱，錯過了國內最好的發展機遇。隨着寶能的入主，觀致汽車在體系力、傳統+新能源組合的產品力等各方面都有很多的潛質可以挖掘。按照計劃，新團隊將在商品企劃、渠道佈局、銷售管理、銷售體系化能力提升等方面集中發力，同時藉助互聯網營銷等創新手段實現品牌和銷售的雙突破，彼時觀致或許將有一個新的形象面向消費者。