雖然早在1958年，廣州就提出了籌建地鐵線路的設想。但是，受資金和技術的影響，直到1993年12月28日，廣州地鐵1號線才正式開工建設。1997年6月28日，廣州地鐵1號線開通試運營。

從此，廣州市民在北京、天津、上海之後，昂首邁入了地鐵時代。

不過，地鐵1號線在廣州人心目中的存在感，還得往後靠一靠。在廣州人心目中神一般存在的地鐵線路，必須是大名鼎鼎的3號線啊。

廣州地鐵3號線是中國最擁擠的一條地鐵線路。2018年，廣州地鐵3號線的單日客流量達到了254萬人次，穩居全國第一。北京10號線和上海2號線分別以207.7萬人次和193.1萬人次緊隨其後。

今天我們就來好好聊聊廣州地鐵3號線的事情吧。

2001年12月26日，廣州地鐵3號線開工建設。2005年12月26日，廣州地鐵3號線首通段（廣州東站至客村）正式開通。2010年10月30日，廣州地鐵3號線北延段全線貫通試運營，使廣州地鐵3號線一舉超過大連地鐵3號線，成爲當時中國最長的地鐵線路（目前中國最長的地鐵線路是上海地鐵11號線，有 82.3公里）。

廣州地鐵3號線全長64.41公里，全部爲地下線，共設置30座車站。線路起於天河客運站，途徑天河區、海珠區和番禺區，止於番禺廣場站。此外，還有一條北延段，起於體育西路站，途徑天河區、白雲區和花都區，止於機場北站。因此，從地圖上看，廣州地鐵3號線呈Y字形狀，在體育西路站分叉。這種線路設計，在全國也是比較少見的。

廣州地鐵3號線的擁擠程度，讓以擁擠聞名於世的北京地鐵和上海地鐵相形失色。

早在2017年，廣州地鐵3號線全年的客流量就達到了7億人次。2018年，按照單日客流量254萬人次計算，全年客流量預計將超過9億人次。 這還是在廣州常住人口只有1490萬，遠低於上海和廣州的前提下實現的。

廣州地鐵3號線爲什麼這麼擁擠？

我們從它的車站名稱就可以看出端倪。廣州地鐵3號線上的車站，有天河客運站、廣州東站、機場南站、機場北站等交通樞紐，客流量還能少嗎？珠江新城站、廣州塔站、體育西路站、崗頂站等既是大型商圈所在地，又是拍照打卡的必到之地，又是一波客流量。華師站有華南師範大學，五山站有華南農業大學，每個大學都有數萬師生，相當於一個小城市。

此外，還有地鐵6號線、9號線、14號線、2號線、1號線、5號線、8號線、APM線等其它線路，源源不斷地將客流轉移過來。所以，廣州地鐵3號線的各個換乘站點裏，經常是潮水一樣洶湧的人羣。人站在人羣裏，不需要動腳，就會被裹挾着往前走。

在地鐵3號線的各車站裏，最繁忙的當屬體育西路站。2018年8月17日，一共有84.6萬人從體育西路站的閘機通過。今年五一四天假期裏，體育西路站的客運量共計230.08萬人次，客運量在全國所有地鐵站中位居第一。

由於體育西路站的客運量常年位居第一，因此“體育西路站”有了“地獄西路站”之稱。

網友們對廣州3號線的吐槽，也着實令人扎心：

@無奈：我有一個同事，因爲擠不上三號線，第二天就辭職啦！

@泳兒：我男朋友就是擠地鐵三號線擠出來的，當時人太多，外面的人往裏擠，裏面的人往外擠，就在我轉身的時候，就被推到了現在男友的懷裏……臉都熱到可以煎雞蛋了。

@等雨來：有次擠到個帥哥面前抬頭就能親到了，全程心都撲通撲通，結果帥哥下車了換上了個大叔，從天堂瞬間到了地獄。

所以，你有乘坐廣州3號線的體驗嗎？歡迎在評論裏吐槽。不瞭解廣州3號線的朋友。也可以通過今日頭條APP搜索“廣州3號線”，瞭解這條地鐵線路的神奇：

【參考資料：《廣州地鐵發展歷程》《廣州地鐵年報》等】