运20运输机已经胜利服役，军事爱好者们都知道它能够运送我国最重型的主战坦克——99系列坦克。

但是，运20最难运送的货物，却不是这一50多吨的坦克，而是一种只有99坦克七分之一重量的轻型战车。

这就是ZBD-03伞兵战车。

为什么ZBD-03伞兵战车（下图）是最难运送的货物呢？显然不是因为它又大又重——这种伞兵战车是中国空降兵部队的主力装甲战车。据空军世界报道，它只有8吨的重量，长5.5米，宽2.6米，比常见的汽车也没有大多少。那么为什么它是最难运送的货物呢？

这是因为：运20运输机需要具备空投ZBD-03伞兵战车的能力，而且一次飞行任务要能先后投放三辆。运-8则可以空投两辆伞兵战车。我们不难想像，当三辆伞兵战车先后从运20运输机中被投放到空中时，运20承受的作用力变化必然非常复杂，例如重心位置会发生明显变化，且没有线性的规律。8吨的战车虽然已经很轻，但对于降落伞等设备依然极高。如何解决空降兵战士与伞兵战车尽快在地面汇合的问题，也有着挑战性。

中国伊尔76运输机一次投放三辆伞兵战车

然而，中国空降兵要完成上述任务，还先要克服额外的一大难关 —— 那就是高海拔高空战车空投任务的挑战。我空降兵部队在2014年成功完成了ZBD-03伞兵战车最为标志性的空投试验，当时在高原地区海拔6000米高空完成了这一战车的空投试验。这是一次极限试验，它证明我军伊尔76运输机（下图）空投ZBD-03的海拔与高度上限。这在世界军用装备空投史上也是一大技术突破，因为几乎没有哪个国家有在这种高原地带进行伞兵战车空投的需求，而中国则有广阔的高原边境地带存在着国际不稳定因素，因此我国在这一点上迈出了先行的一步。

这一试验难度很大，高海拔高空空域通常存在较为不利的气流，飞机飞行不如在平原地区上空稳定。因为高海拔地区空气密度小，降落伞承载大，下降速度快、冲击力大。这对运输机和空投装备的重心控制、大气条件的探测与分析、空投时间的把握提出了很高的要求。对ZBD-03战车和它的降落伞系统也是一个重大挑战——该战车使用UPGS-500重型降落伞系统，包括了牵引伞和若干主伞，以及触地启动的减速缓冲火箭设备。这一安装在主伞和战车固定平台之间的火箭，能在战车落地前形成约20吨的拉力，使得战车着地速度变得更为缓慢，减少冲击。

准备装载到运输机上的伞兵战车，降落伞系统安装在车顶后部。

通常在通过运输机尾门投放伞兵战车的同时，乘坐这一战车作战的车长、驾驶员和战士会从运输机侧门同步跳伞，这样他们可以和战车同时在很近的距离之内落地，缩短落地后与战车汇合、准备战车、登车作战的时间。

当然，上述试验是由伊尔76运输机完成的，运20是否进行了类似的极限试验，尚不得而知。但因为运20已经胜利服役，相信早已通过了相关的挑战。中国空降兵部队通过自行研制生产运8、运9、运20，以及进口伊尔76，形成了庞大的运输机群，使得中国空降兵全面重装备化、高度机动化，大大提高了空降兵的作战能力。未来全新的运30中型运输机投入服役，将进一步丰富我军运输机队伍。

在我国西南方向的高原高海拔地区，因为自然条件较为恶劣，我军一直采用靠后依托繁华地带部署部队的策略。经过多年的公路、铁路建设，这些部队可以迅速抵达国境前线进行作战。而空降兵部队的不断增强，特别是大型运输机和伞兵战车的批量服役，使得我军在这一地区的部署、控制和进攻能力获得了阶段性的突破。

相关的先进作战能力，在近十几年来的我军演习中多次获得验证，对我国国土安全、社会稳定有极为重大的意义。