[自行车之家 产品图解] 在2017年年末我们推出了全新车系-Gravel Bike系列的第一款车型：UCC THOKMAY。

　　即使已经推出了一年，但面对全新的Gravel Bike车型，很多人都不了解它的真正玩法，那么今天就随小U来看一下，北京网友LEON的THOKMAY是怎样一种玩法吧！

　　“在拿到实车之前当然首先就是做功课，了解一下Gravel Bike相关的知识，当然买之前就已经了解过它在北美一般作为耐力长途车，有良好路面适应性、几何也比公路车更加舒适，所以很适合我这种柔韧性差些的玩家。不过我也面临着这么一台优秀的车怎么玩？去哪玩？这些问题，毕竟中国的铺装路面远远超过国外，基建狂魔嘛！”LEON。

　　“所以在思考之后，我首先考虑了更换外胎，THOKMAY支持更大更宽的外胎，那就先爽一下，我首先购入了40C的大颗粒外胎，能野为何不野一把？”LEON。

　　“但在更换外胎时，我遇到了麻烦，之前原厂的30C世文外胎支持真空胎，所以我也毫不犹豫的为新车使用了真空胎设定。更换外胎时，把场面弄的很大、很暴力，虽然40C大颗粒外胎在非铺装路上足够给力，但平时通勤爬山时却相当吃力，巨大的胎阻让我在一次100KM的骑游时险些中途放弃。那么为什么不换个思路？”LEON。

　　“多备一对轮组不就方便多了？不仅通勤时更加省力轻便，周末还可以去山里寻求刺激。反正THOKMAY是12mm桶轴，新的SRAM Force 1后拨还有方便拆装的锁死功能，何乐而不为呢？”LEON。

　　“于是，我就定购了一对38mm框高的碳纤维轮组，起初是用原装的世文30C外胎，但在3000KM后前后外胎双双寿终正寝。于是最近新换了一对倍耐力28C外胎，虽然价格不菲，但那一抹蓝色，正好搭配我的THOKMAY，就咬着牙拿下了。”LEON。

　　“有了两对轮组之后，世界瞬间宽广了起来。我可以随时根据需要更换轮组，只需拧4颗卡钳螺丝、2支桶轴杆，外胎的尺寸再也不是问题，毕竟在装上40C的外胎后车子依然有足够大的排泥性能。”LEON。

　　选装40C外胎时的THOKMAY后下叉

　　选装40C外胎时的THOKMAY后上叉

　　40C大颗粒外胎有相当优秀的抓地力

　　“甚至，在部分时候可以混搭外胎！例如今天的拍摄

　　”LEON。

　　“当然，THOKMAY无论用什么外胎，都是极富可玩性的，前46T，后10-42T的齿比相比公路车前50-34T，后11-28T拥有更加大的齿比，本人菜腿在北京妙峰山可以保持95的踏频一路加油，虽然成绩始终不怎么理想但相比骑公路已经舒适太多了。”LEON。

　　“Gravel Bike也许不能让你真正在比赛中获得更好的成绩，但对于我这种随心而动的玩家来说，乐趣却真的是100%！这对不算轻的公路轮组状态下的THOKMAY，只有8.2Kg。山地轮组状态也只有8.9Kg，这样的成绩我已经相当满足了！”LEON。

　　“骑车时间也不算短，早知道有THOKMAY，本来能省很多的钱，一辆顶2辆，维护还简单。之前花的冤枉钱，找谁说理去？”LEON。

　　感谢，LEON同学的投稿和拍摄机会！

　　看完LEON同学的分（xuan）享（fu）

　　小U也很难受啊！

　　当然UCC 旗下还有RIDGE系列Gravel Bike车型可以选购！

　　UCC THOKMAY 18800元

　　UCC RIDGE RIVAL 16800元

　　UCC RIDGE APEX 11800元