以往我们购买汽车时目标非常明确，虽然市面上有上万种车型但驱动方式只有燃油一个，近年来环境污染越来越严重，汽车尾气作为首要污染源，成为重点管控对象，提高尾气排放标准，对国三、国四车进行严格限制，同时大力推广纯电动汽车，重拳出击下我国空气环境得到明显改善。

这几年电动汽车之所以销量火爆，难道真是因为消费者需求量高吗？其实不然，很大一部分原因得益于国家关怀政策补贴，购置一辆新能源汽车，不仅能享受一定程度补贴，还免除了一定额度的车辆购置税，最大好处就是不用担心限行烦恼。

近日据业内人士透露，明年新能源汽车补贴整体退坡40%，并且逐年衰减2020年再退坡40%，直至全部退出，此政策最快于今年12月份出台，众所周知，同级别电动车要比燃油车贵出数倍，少了国家补贴以后，谁还愿意买电动车呢。

为了响应节能环保号召，多家车企已经宣布自己停止生产燃油车的时间，未来电动车成为主流是不可逆转的趋势，但如今电动车的性能实在是差强人意，大部分车型续航里程不超过200公里，只能满足日常在市区代步，如果遇到拥堵路段，行驶100公里就趴窝了，实用性太低。

电动车虽然不用更换机油、机滤，保养要比燃油车便宜，但维修更换电池价格巨贵，换一次电池比买一辆新车都贵，并且中国仍未出台有关于新能源汽车的保险条例，承担着高于传统燃油汽车的保险费用，但却享受着低于传统燃油汽车的补偿。

电动车是大势所趋，能够节省地球石油资源，减少汽车尾气污染，从宏观角度来看是一件好事，但如今电动车时候鱼龙混珠，多数都是为骗补助而来，市场没有像良性方面发展，因此国家补贴退坡，对那些技术不过关的车企来说，是一个致命打击，未来想要在汽车市场生产，就要想办法提高续航，降低养车成本，否则迟早被市场淘汰。

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