提起CVT無級變速箱，沒有哪個國家像日本一樣，清一色使用的自動變速箱幾乎全部都是CVT。提出CVT變速箱的歷史，無論如何你都不會聯想到，居然是著名的畫家達芬奇提出構想的。而第一次使用CVT變速箱的廠商也並非日本廠商，卻是德國奔馳。後來奔馳棄用了CVT，爲什麼呢？因爲德國廠商追求的是性能，而CVT是以省油平順稱著，就這樣，CVT在石油資源嚴重缺乏的日本卻大行其道。

CVT變速箱由於結構簡單和可靠性高等優勢，受到很多廠商投入鉅額資金開發和使用，國內的自主品牌奇瑞就是其忠實的追隨者。奇瑞很早就開始堅持自主研發，CVT變速箱現已更新到第二代。由於資金緊張，奇瑞將CVT變速箱全套技術賣給了國內有名的零部件廠商萬里揚。現在萬里揚生產的CVT在很多國內自主品牌上大規模使用，如奇瑞、吉利和比亞迪等旗下衆多車型。經過二代的更新和發展，萬里揚生產的CVT無論在油耗控制還是可靠性上，都是有口皆碑的。

國內自主品牌使用上了自己生產的CVT，取得技術上的突破還是可圈可點的。但是跟日本廠商的使用規模相比，有過之而無不及。日系三強，豐田本田日產旗下車型使用的CVT變速箱都是自產自銷。低至小型車，高至中型車，絕大多數車型都是使用CVT變速箱。很多人都知道，日本車是出了名的省油耐用，汽車上使用的技術都是經反覆驗證過的，所以可以放心購買和使用。

有人擔心，CVT變速箱在短期使用是沒有問題的，時間長了如超過10年，會不會出現質量問題呢？其實這個問題根本就不是問題，主要有二個依據，一是全世界所有CVT變速箱的核心部件——傳動鏈條，都是由博世供應，質量有保證；二是日系在國內使用時間超過十年的車型比比皆是，其搭載使用的CVT變速箱性能穩定，始終如一。