随着榆林国家级能化基地建设步伐的加快，榆林的交通事业得到了长足发展，特别是高速公路的建设与经济发展齐头并进，从2003年第一条高速公路建成通车到如今高速公路里程位列全省地市第一，榆林的高速路网建设也见证了新时代的榆林速度。

全程115公里的榆靖高速公路，主线沿古长城布设，大部分路段穿越毛乌素沙漠，填补了我国沙漠高速公路建设的空白。它是我市能源化工基地建设的一条“生命线”，也是榆林连接省会西安及周边省区的重要干线。建设初期它的绿化及防风固沙工程在国内堪称一流。

榆林市交通局副局长马润前说，在修建这条路的过程中，付出了很多艰辛，也解决了很多困难。原来的压路机是两驱的，在沙漠上走不动，为了让压路机压实沙子，研发出了可以在沙漠上工作的四驱压路机。

马润前是我市交通公路系统一名优秀的学术带头人，参加工作26年来，一直从事公路交通设计、路网规划设计、施工等管理工作。马润前告诉记者，他们利用榆林的风积沙修路，降低了成本，实现了环境保护，所以作为一个交通人，要会科技修路、科学修路。

2016年，绥德—延安高速公路破土动工。从高原到平原，从陕北到关中的新通道，将于不久后正式打通。这条贯穿榆林南北的交通要道，将给榆林的经济发展，带来新的机遇。

绥延高速公路土建第二经理部党支部书记张军建说，这条线路的意义是完善陕西高速公路网，实现榆林县县通高速，连接榆林向外省通行的通道。

近三十年驾龄的李成兵是榆林恒泰运输集团公司的一名客车驾驶员，他从南到北跑遍了榆林12个县市区，对于交通的变化他有着更深的体会。

“零几年的时候跑榆林到西安需要十几个小时，现在高速通了以后有几个小时就到了，榆林交通十几年的发展太快了。”李成兵感叹。

从2003年建成通车的榆靖高速，到现在的榆绥、吴定、榆神、包茂、榆佳米高速，从2002年的0公里，到2018年的1068公里，榆林的高速路网设计进一步优化，带给榆林的，不仅是里程的变化，出行的便利，更是资源的输送、资本的高速快捷流动。

榆林市交通局局长安欣介绍说，改革开放40年来，榆林的交通事业发生了巨大的变化，由过去单一的公路交通运输，发展为现在民航、铁路和公路齐头并进的综合交通运输，下一步积极争取部、省支持，为榆林综合交通运输体系做出更大的努力。

记者 叶常春 张国伟

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编辑：秦学