“華人”能否“運通”人類未來出行，還看丁磊！

　　本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者錢溢佳。

　　阿迪達斯有句廣告語：無兄弟，不籃球。

　　對華人運通這家新勢力來說，無丁磊，則不運通。

　　華人運通是誰？

　　首先我們來聊聊華人運通是誰。相比於其他造車新勢力在智能網聯汽車、新能源汽車領域的發力，華人運通的願景要更爲宏大，不僅要推出面向未來的汽車產品，更要專注於未來智能交通產業的創新升級，以智能汽車、智捷交通和智慧城市這“三智”爲戰略佈局，改變人類未來出行。官方公佈的信息顯示，華人運通具體業務板塊有五個：全新智能汽車的開發與製造；車輛、充電網絡及能源的共享；車聯網IoV及先進開放的自動駕駛技術；支持智捷交通的延伸；參與智慧城市的開發和構建。

　　華人運通有多年輕呢？如果說其他接近量產的造車新勢力是穿上帥氣西裝把頭髮梳成大人模樣的話，那麼華人運通才剛剛進入青春期。一年前，在鹽城市政府的支持與東海岸基金的組織下，華人運通控股有限公司、江蘇悅達集團有限公司、鹽城市國有資產投資集團有限公司牽手合作，華人運通（江蘇）技術有限公司正式成立。作爲一家新興企業，在沒有量產產品推出的前期，其創始人團隊背景自然值得關注。

　　董事長丁磊在汽車製造、政商關係上擁有優勢

　　上文提到的東海岸基金，是一家去年剛成立的基金公司，董事長便是丁磊。事實上，在出任華人運通董事長一職之前，丁磊是原樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區CEO。更早之前，丁磊歷任上海通用汽車有限公司總經理、上海張江（集團）有限公司黨委書記、總經理，上海浦東新區副區長，無論是在傳統車企巨頭、新興造車勢力還是政府組織中都有着豐富的履歷經驗。

　　創始人在汽車製造和政商關係上的雙重優勢，無疑是對華人運通的發展有極大幫助的。據悉在今年夏天的華人運通高管見面會上，董事長丁磊不止一次地提及“政府關係”和“政府支持”。顯然，華人運通想要超越單純造車層面，在智捷交通和智慧城市層面有所建樹，是需要政府層面的大力支持的。另外，除了董事長丁磊外，華人運通負責對外合作業務開發的副總裁朱攀也曾在上海市政府、上海浦東新區政府以及張江高科園區有着豐富的工作經驗。

　　華人運通明星高管團隊陣容強大

　　俗話說一個好漢三個幫，丁磊也團結了一批明星高管。如華人運通總裁墨菲（Phil Murtaugh），擁有35年的汽車生產和研發行業經驗，曾在美國通用汽車、上汽集團、克萊斯勒、觀致等知名車企擔任CEO等職；華人運通首席運營官陳威旭，擁有近30年的汽車行業工作經驗，曾就職於福特汽車臺灣、福特汽車日本、通用汽車臺灣、通用汽車中國等知名汽車生產企業，此前擔任德國寶沃總部全球董事兼中國區執行副總裁；華人運通首席技術官馬克·斯坦頓（Mark Stanton）此前擔任捷豹路虎SVO（特種車輛部門）總負責人……另外，華人運通今年還先後引來曾任職於法國雪鐵龍汽車設計中心的著名美籍華人汽車設計師石志傑（James Shyr）、國家“千人計劃”新能源專家宋京博士、原寶沃汽車集團營銷公司常務副總經理果鐵夫、智能製造信息化專家龔峻、新能源整車工程專家陳俊、全球汽車安全專家陳可明、智能電子架構、車聯網及自動駕駛專家李謙等大咖，陣容不可謂不強大。