首先，我們先要知道懸掛的作用是什麼，懸掛的主要作用就是把路面作用於車輪上的各種反力及其力矩傳遞到車身和車架上，並緩衝路面的衝擊。

在汽車上搭載的懸掛通常分爲獨立懸掛和非獨立懸掛。顧名思義，獨立懸掛是每一側車輪都單獨地通過彈性原件掛在車身或車架下面，而非獨立懸掛則是；兩側的車輪都一根整體式的車橋連接。通俗來講，獨立懸掛和非獨立懸掛的最大區別就是，當一側車輪遇到突起的路面，獨立懸掛只有遇到突起路面的車輪會跳動，另一側的車輪不受影響；而非獨立懸掛遇到突起的那一側車輪會帶動另一側車輪跳動。

現代汽車上搭載的懸掛種類有很多，比如雙叉臂式獨立懸掛、雙橫臂式獨立懸掛、多連桿式獨立懸掛、麥弗遜式獨立懸掛、扭力梁式非獨立懸掛、多篇彈簧式非獨立懸掛等等。今天我們就來盤一盤市面上最多見的麥弗遜式獨立懸掛、多連桿式獨立懸掛、扭力梁式非獨立懸掛、雙叉臂/雙橫臂式獨立懸掛。

麥弗遜式獨立懸掛是現代轎車運用最廣泛的前懸掛之一，它的出現也是一個跨歷史的事件。在上世紀30年代，市面上流行的前懸掛是板簧和扭杆彈簧的前懸掛，這樣的前懸掛佔用空間大，結構較爲複雜，直至麥弗遜式獨立懸掛的出現才改變這個現狀。1950年福特首次推出搭載麥弗遜式獨立懸掛作爲前懸掛的商品車，隨後麥弗遜式懸掛逐漸被大家認可，直至現在我們可以看到市面上大部分汽車搭載的前懸掛都是麥弗遜式獨立懸掛。

麥弗遜式獨立懸架結構簡單，主要由螺旋彈簧、減震器和三角下襬臂組成，佔用空間小，成本低，非常適合小型車的底盤佈局。另一方面，麥弗遜獨立懸架具有良好的響應性和操控性。同時，麥弗遜獨立懸架在發動機艙內佔用空間小、重量輕，非常適合擁有大型發動機的運動車型。雖然麥弗遜獨立懸架有許多優點，但其缺點也很明顯。由於麥弗遜獨立懸架的減震器和螺旋彈簧只能緩衝車輛的上下襬動，橫向支撐不足。當車輛過彎時，側傾會更加嚴重，因此有些定位偏差和舒適性都比較好的車型會採用多連桿獨立懸架作爲前懸架，比如飛馳馳E級。

前面說的是汽車前懸掛常用的懸掛，現在來說一說汽車後懸掛常用的懸掛類型。多連桿式獨立懸掛，顧名思義就是由多個連桿組成。前面說到多連桿懸掛不僅可以作爲前懸掛，也可以作爲汽車的後懸掛，但由於成本的控制和底盤空間佈置的控制，大部分搭載多連桿獨立懸掛的車型都把多連桿獨立懸掛作爲後懸掛。

現在市面上用作後懸掛的多連桿式獨立懸掛多爲4、5連桿。越多的連桿代表着車架各方面受力更加的均衡，舒適性就更加有保證。大家都知道多連桿獨立懸掛代表着舒適性，但是大家知道多連桿懸掛的操控穩定性可很棒嗎？多個連桿可以使車輪和地面最大可能的保持垂直，同時可以減低過彎時車身的側傾。所以定位舒適豪華同時兼顧運動性的車型都會把搭載多連桿獨立懸掛作爲賣點。多連桿式獨立懸掛很多優點，但是短板也很明顯，就是結構複雜，成本高，並且佔用體積大，所以小型車爲了更多的車內乘坐空間很少會採用多連桿式獨立懸掛。

扭力梁式非獨立懸掛現在猶如過街老鼠——人人喊打，大家都把搭載扭力梁式非獨立懸掛車型的廠家都稱爲“黑心廠家”。導致不少廠家把其稱爲扭力梁式半獨立懸掛。扭力梁式非獨立懸掛真的這麼差嗎？其實也不是，法系車就一直很喜歡搭載扭力梁式非獨立懸掛。說實話扭力梁式非獨立懸掛的優點還不少。

首先扭力梁式非獨立懸掛的結構主要由一根U型或歐米茄型的橫杆把兩個車輪連接起來，本來這樣的橫杆就有很不錯的抗扭轉性，所以我們可以看到不少標誌運動的小型車搭載扭力梁式非獨立懸掛，例如本田思域TYPE　R。同時扭力梁式非獨立懸掛佔用的車身空間比多連桿獨立懸掛少很多，就例如“超跑”GK５後排令人驚歎的空間，很大程度是因爲搭載了扭力梁式非獨立懸掛，給了更多的空間給工程師壓榨。扭力梁式非獨立懸掛最大的短板就是舒適性不足，由於天生結構的原因，舒適性的問題一直不能完美的解決。

相比上面說的幾款懸掛，雙叉臂和雙橫臂式獨立懸掛在市場上比較少見。主要原因是因爲其不太適合搭載在小型車身上。雙叉臂式獨立懸掛的結構主要有兩個V字控制臂組成，其結構相比麥弗遜式獨立懸掛多了一個上控制臂，導致了其的佔用空間更大，結構更加複雜，製造和調教成本更高，所以一般都不把雙叉臂式獨立懸掛作爲小型車的懸掛。但是多了一個控制臂的好處是橫向剛度大、抗側傾性能優異、抓地性能好、路感清晰。所以許多主打運動的車型會選擇搭載雙叉臂式獨立懸掛。

雙橫臂式獨立懸掛在結構上與雙叉臂式獨立懸掛十分相似，控制臂由V型臂改爲橫臂。所以總體結構上是簡化版的雙叉臂式獨立懸掛，其綜合性能、製造成本也低於雙叉臂式獨立懸掛，但也高於麥弗遜式獨立懸掛。所以更多的廠家會給其旗下的主打運動車型搭載雙橫臂式獨立懸掛。

其實對於懸掛來說，最重要的是廠家的調教，廠家的調教直接決定了這輛車的駕駛體感。上述所說的都是各類懸掛理論上的優缺點，現在的廠家會針對不同懸掛的缺點做優化。所以判斷一臺車的懸掛是否舒適，操控是否優秀，還是要各位老鐵去親身體驗這款車的行駛體感是否適合自己。同時也十分歡迎各位讀者在下面評論區分享自己開過的車，以及其搭載的懸掛開起來的駕駛感受，其他讀者提供參考。