GLB的到來意味着奔馳SUV系列的再一次下探，當然，我說的並不是價格方面，畢竟從它GLB的名號上也能夠猜出它的定位是要高過GLA的。其實從一開始GLB的曝光再到申報信息爆出乃至如今的即將上市，業內對GLB的風評都相當不友好，畢竟1.3T發動機的搭載使得GLB確實難登大雅之堂。不過我想說的是，大家對GLB的要求可能有些偏高了。

GLB，承擔起GLA的銷量難堪

講真，在BBA三家的緊湊型SUV車型中，最失敗的無疑就是GLA。銷量上Q3和X1在互爭同級別冠軍，但爭奪銷量冠軍的路上卻始終沒有GLA什麼事。"巔峯時期"GLA月銷量不過才6000餘臺，而時至今日，GLA的月銷量也逐漸滑落至3000臺左右，說實話這樣的銷量數據真的很難與Q3和X1相提並論。

而GLB的到來是爲了啥？我想其大概率爲的就是搶奪回本屬於GLA的那份銷量。當然GLA並不會被取消，相反的是，奔馳大概率會爲兩車打出一個互不交叉卻又同樣能夠威脅到Q3、X1的價格。比如GLA賣26萬出頭，GLB賣到29萬左右，雖說這個價格要比X1和Q3高出不少，但這個價格卻依然能夠威脅到這兩位。

GLB，讓同級別體驗危機感

衆多人反感GLB的點在哪？我想那無疑就是1.3T發動機，說實話我個人在看到奔馳將1.3T發動機分爲高低功率版本來賣時，也同樣覺得這事幹的十分噁心。不過，雖說低功率版本100KW、200N·m的數據可以用差來形容，但也與1.5T版本X1的動力參數相差無幾，而且，好歹它也還佔了個缸數優勢。

而若是論高功率版本，120KW、250N·m的數據還算是比較出色的，起碼對標X1的1.5T版本它在動力以及缸數上都佔了不小優勢，更主要的是，GLB還可能不止有1.3T版本。

2.0T，別以爲奔馳不會這麼幹，畢竟底下的A級、GLA均有2.0T版本。儘管說GLB若是搭載上2.0T發動機後，價格要相對來說高一些，但有GLC那39.28萬的起售價爲其封頂，你認爲GLB還能高的到哪去？而且別忘了，頂配X1的價格也將近37萬了，若是2.0T GLB售價與其相差無幾再全系配備上四驅，我想彼時的豪華緊湊型SUV市場也等同與再次開啓了"混戰"。

所以，GLB大概率會羅列成180/200/260三種版本來賣，4638*1834*1692mm的車身尺寸以及2829mm的軸距，對比起寶馬X1 4565*1821*1620mm的尺寸和2780mm的軸距來講有着絕對的優勢，況且GLB還有一個X1所不具備的"噱頭"，那就是七座。

無論GLB的七座版本實際空間如何，我想這都會對X1甚至是Q3產生壓制。講真，在GLB的問題上，奔馳相當聰明，儘管前期鋪路時並未能迎來什麼好口碑，但之前的A級不也同樣如此嗎？如今再看A級的銷量恐怕也會讓A3感覺到危機感。相比之下，GLB"爛的"可能還沒有那麼透徹，介於目前我們對GLB有太多未知的情況下，我唯一期盼的，就是GLB不會在雙連屏上動手腳了。

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