有人问自己一个关于设备的问题。这是西方三代主战坦克。你为什么不把两个大油箱放在后面？而俄罗斯的坦克，包括最先进的99A系列主战坦克，在正式场合仍会携带两个大油桶。发问者给出的答案是：包括M1等在内的西方主战坦克燃烧汽油，而俄罗斯坦克和99系列仍然燃烧柴油。这就产生了很大的不同。但答案显然过于外行，导致评论严重翻版。很明显，问答人员把坦克燃气轮机和天然气出租车放在了一起。想想M1系列和其他带燃气轮机的油箱燃烧天然气或液化气。一下子暴露了军方的底牌。事实上，燃气轮机油箱并不是西方独有的。在俄罗斯T80系列中，还有装有小型燃气轮机的油箱。小型燃气轮机不消耗天然气，但消耗航空煤油。军舰上的大型燃气轮机也不消耗天然气，但煤油、柴油甚至少量重油都可以用作燃料。 陆上电厂用于发电的燃气轮机并不挑剔。它们可以燃烧天然气、液化气、柴油、重油甚至水煤粉。因此，汉海狼山（匈奴狼山）应该在这里明确，燃气轮机的“气”字与所消耗的燃料无关。只是高压气体被用来推动涡轮旋转，并以不同于内燃机活塞往复运动的方式工作。如今的西方主战坦克，其实在外观相同的情况下，也可以分为燃气轮机版和柴油机版。有M1坦克和豹子坦克。经常可以根据客户的需要更换。燃气轮机在坦克上应用的优点是动力舱小，功率输出大，起动和加速快。缺点是单位行驶油耗比同马力柴油机至少高出三分之一，燃气轮机的吸油量和排气量远大于同功率柴油机。因此对空气滤清器系统的要求远高于柴油机。装备燃气轮机的坦克几乎每天都在沙漠等多尘环境中作战，
更换或清洁空气滤清器。U、 在海湾战争中，美国坦克兵对频繁清洗过滤器感到恼火。然而，M1坦克在早期被认为是用于西欧战场环境的，所以他们更喜欢燃气轮机。从这个角度看，事实上，装备燃气轮机的M1系列和豹式西方坦克与俄罗斯坦克相比，油耗要高于同一代三代主战坦克。造成油耗高的原因在于，西部主战坦克的自重普遍较大，几乎没有一辆低于60吨。俄罗斯三代主战坦克的总重量大多不到50吨，即使增加改进型复合装甲，大部分也不到55吨。自重轻，油耗自然降低。所以为什么俄罗斯坦克必须在后方增加两辆坦克。而M1和其他西方坦克没有这种设计？事实上，在最后，油箱加了两个油桶，与飞机外部辅助油箱的作用几乎相同。一切都是为了扩大行动范围。三代主战坦克仅依靠内部油料，最小越野半径要求超过400公里。但这400公里实际上只是一个理论值。

三代主战坦克，无论是西方还是俄罗斯，在装满内坦克后，其真正的作战越野半径大多不超过250公里。与最优理论行程相比，这是一个很大的折扣。俄罗斯坦克加上这两个额外的第一消耗桶，可以将实战半径扩大到300公里左右。这300公里也是现代机械化部队作战的标准推进距离。西方的坦克使用燃气轮机，而且是自给自足的，所以油耗自然较高。然而，西方坦克的内部容积通常比俄罗斯坦克大得多。M1系列储罐的内部容积高达22立方米，而T72系列储罐的有效内部容积只有13立方米。最新的T90系列没有超过14立方米。当内胆容积较大时，内胆容积自然较大。而西方的经验来源于这样一种理念：他们总是能够牢牢控制战场的空中控制力量，随时可以利用大规模空投来解决我军坦克群的野战加油问题。不再有2个油桶。

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