有人問自己一個關於設備的問題。這是西方三代主戰坦克。你爲什麼不把兩個大油箱放在後面？而俄羅斯的坦克，包括最先進的99A系列主戰坦克，在正式場合仍會攜帶兩個大油桶。發問者給出的答案是：包括M1等在內的西方主戰坦克燃燒汽油，而俄羅斯坦克和99系列仍然燃燒柴油。這就產生了很大的不同。但答案顯然過於外行，導致評論嚴重翻版。很明顯，問答人員把坦克燃氣輪機和天然氣出租車放在了一起。想想M1系列和其他帶燃氣輪機的油箱燃燒天然氣或液化氣。一下子暴露了軍方的底牌。事實上，燃氣輪機油箱並不是西方獨有的。在俄羅斯T80系列中，還有裝有小型燃氣輪機的油箱。小型燃氣輪機不消耗天然氣，但消耗航空煤油。軍艦上的大型燃氣輪機也不消耗天然氣，但煤油、柴油甚至少量重油都可以用作燃料。 陸上電廠用於發電的燃氣輪機並不挑剔。它們可以燃燒天然氣、液化氣、柴油、重油甚至水煤粉。因此，漢海狼山（匈奴狼山）應該在這裏明確，燃氣輪機的“氣”字與所消耗的燃料無關。只是高壓氣體被用來推動渦輪旋轉，並以不同於內燃機活塞往復運動的方式工作。如今的西方主戰坦克，其實在外觀相同的情況下，也可以分爲燃氣輪機版和柴油機版。有M1坦克和豹子坦克。經常可以根據客戶的需要更換。燃氣輪機在坦克上應用的優點是動力艙小，功率輸出大，起動和加速快。缺點是單位行駛油耗比同馬力柴油機至少高出三分之一，燃氣輪機的吸油量和排氣量遠大於同功率柴油機。因此對空氣濾清器系統的要求遠高於柴油機。裝備燃氣輪機的坦克幾乎每天都在沙漠等多塵環境中作戰，
更換或清潔空氣濾清器。U、 在海灣戰爭中，美國坦克兵對頻繁清洗過濾器感到惱火。然而，M1坦克在早期被認爲是用於西歐戰場環境的，所以他們更喜歡燃氣輪機。從這個角度看，事實上，裝備燃氣輪機的M1系列和豹式西方坦克與俄羅斯坦克相比，油耗要高於同一代三代主戰坦克。造成油耗高的原因在於，西部主戰坦克的自重普遍較大，幾乎沒有一輛低於60噸。俄羅斯三代主戰坦克的總重量大多不到50噸，即使增加改進型複合裝甲，大部分也不到55噸。自重輕，油耗自然降低。所以爲什麼俄羅斯坦克必須在後方增加兩輛坦克。而M1和其他西方坦克沒有這種設計？事實上，在最後，油箱加了兩個油桶，與飛機外部輔助油箱的作用幾乎相同。一切都是爲了擴大行動範圍。三代主戰坦克僅依靠內部油料，最小越野半徑要求超過400公里。但這400公里實際上只是一個理論值。

三代主戰坦克，無論是西方還是俄羅斯，在裝滿內坦克後，其真正的作戰越野半徑大多不超過250公里。與最優理論行程相比，這是一個很大的折扣。俄羅斯坦克加上這兩個額外的第一消耗桶，可以將實戰半徑擴大到300公里左右。這300公里也是現代機械化部隊作戰的標準推進距離。西方的坦克使用燃氣輪機，而且是自給自足的，所以油耗自然較高。然而，西方坦克的內部容積通常比俄羅斯坦克大得多。M1系列儲罐的內部容積高達22立方米，而T72系列儲罐的有效內部容積只有13立方米。最新的T90系列沒有超過14立方米。當內膽容積較大時，內膽容積自然較大。而西方的經驗來源於這樣一種理念：他們總是能夠牢牢控制戰場的空中控制力量，隨時可以利用大規模空投來解決我軍坦克羣的野戰加油問題。不再有2個油桶。

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