摘要:面對這樣的大勢所趨,不少車企也開始動了心思,就像雷諾注入大量精力所打造的雷諾Espace,跨界風格獨樹一幟,同樣兼顧舒適度的同時增加了科技感,運動風格,並堅持以純進口的身份進入國內,並且部分地區的售價已經跌至20萬起,比起比奧德賽更具誘惑力。而同樣擁有大尺寸大空間的MPV車型遲遲不見火熱,其原因無非就是不少人它過於商務的造型,以及動力遲鈍沒有駕駛體驗。

現如今大尺寸車型當道,SUV車型的成功讓不少車企嚐到甜頭,SUV的普及率空前絕後。而同樣擁有大尺寸大空間的MPV車型遲遲不見火熱,其原因無非就是不少人它過於商務的造型,以及動力遲鈍沒有駕駛體驗。殊不知MPV的已經得到了蛻變,在保證舒適度的同時,外觀也開始年輕起來,動力總成也得到了升級,越來越年輕時尚。

我們都知道別克GL8一直以來都是MPV領域的標杆車型,沉穩不失時尚的造型,出衆的舒適性着實使其魅力無限。面對這樣的大勢所趨,不少車企也開始動了心思,就像雷諾注入大量精力所打造的雷諾Espace,跨界風格獨樹一幟,同樣兼顧舒適度的同時增加了科技感,運動風格,並堅持以純進口的身份進入國內,並且部分地區的售價已經跌至20萬起,比起比奧德賽更具誘惑力。

我們先來看看雷諾Espace的外觀方面的設計,雖然它是一臺MPV車型,但是它的底盤相對來說比較高一些,也就是說將大大提升它的道路通過性。車頭採用雷諾經典的造型,具有一定的辨識度,動感跳躍的腰線十分醒目,最遺憾就是沒有采用側滑門的設計,對於一臺MPV來說還是比較失敗的,大大降低了整體的檔次感。

再來說說它的車內空間,它的長寬高分別4878*1888*1675mm的車身和2884mm的軸距,相比之下,它所擁有的空間也是一樣體現的非常充裕。車內的裝飾非常具有夢幻氛圍,太空艙的設計風格讓人大飽眼福,全包圍的設計風格更具整體感,值得一提的是,它針對胎噪,風噪以及發動機噪音都做了優化處理,尤其是雙層隔音車窗的加入,坐在車內後,車內的噪音幾乎爲“0”。

最後我們來看看雷諾Espace的動力,它全系搭載了一臺1.8T渦輪增壓發動機,最大輸出功率達到了224馬力,峯值扭矩達到了300牛米,與之匹配的傳動系統爲着一臺7擋雙離合變速箱,百公里提速上還最快僅需7.9秒,別忘了它是一臺MPV。舒適不輸GL8!車內噪音幾乎爲“0”,跌至20萬,關鍵還是純進口。

本文爲***作者原創,未經授權不得轉載

相關文章