据飞行国际报道，波音与巴航工业为推广C-390“千年”运输机而达成的合资协议被迫终止，未来可能会加大在巴西以外地区销售这种中型运输机的难度，严重影响该飞机项目的整体销售。

波音公司4月25日表示，由于双方未能解决一些最后的问题，该交易被终止。巴西航空工业公司持有该交易51%的股份，波音公司持有49%的股份。

这家合资企业正等待欧盟委员会的批准，并根据一项“主交易协议”进行运营，这是在组建新公司之前的初步安排。

但是，满足该主交易协定规定的最后期限是4月24日。波音表示，因某些条件没有得到满足，双方未能就延长初步协议达成一致。

波音没有透露未满足的“某些条件”是什么，并拒绝就具体情况置评。该公司还拒绝就取消防务合资企业将释放多少现金发表评论，而巴西航空工业公司也没有立即回应置评请求。

C-390是巴航工业为巴西空军设计的一种双发军用运输机。这架飞机最初被命名为KC-390，用“K”来强调飞机的空中加油能力，用“C”表示货物。

在监管机构最终批准之前，波音和巴航工业在11月的迪拜航展上，将KC-390运输机更名为C-390 Millennium，以强调这款运输机的货运使命。这一迹象表明，双方正在深化合作关系。双方还宣布了合资公司的名称——波音公司国防工业公司。

尽管C-390受到了好评，但它在巴西以外的市场仍面临着一场艰难的销售战役，因为世界上许多国家的军队已经采用了其他型号的运输机。战术运输市场也相对较小。

此外，未来几年市场将面临压力。Teal Group去年预计，到2027年，市场规模将减少42%，至36.2亿美元。整个市场的生产总量预计将以每年约24%至56架的速度下降。

据FlightGlobal的《2020年世界空军名录》，目前在全球运输机队的869架飞机中，约20%由洛克希德马丁公司的C-130或L-100飞机组成。C-130的最大份额是美国空军占有——美国空军是全球最大的军用运输机买家。

与波音公司建立合资企业为巴航工业在美国建立生产线并向华盛顿出售C-390提供了可能性。波音公司在美国的一条生产线，可以使合资企业利用美国政府的对外军售安全援助计划，使C-390更容易销售给国际客户。

现在，两个有利条件都没有了。

波音表示，它计划保留与巴航工业在2012年签署的主合作协议，共同推广和支持C-390运输机。该公司拒绝就营销协议与合资企业之间的差异置评。

自2019年9月以来，巴航工业已经向巴西空军交付了两架kc -390飞机，还欠巴西空军25架。该公司与葡萄牙签订了一份额外销售5套设备的合同。根据Cirium机队的数据，该公司已经收到了阿根廷、智利、哥伦比亚和捷克共和国共27架飞机采购的意向书。