誰在往中國傾銷次品車？國內vs海外新車質量調查出爐!

大家都聽說過一流產品賣歐美，二流產品賣本土，三流產品賣中國的傳言。而且很多外國品牌車型一旦國產，質量下滑也很明顯。那這種傳言有沒有實錘呢？有沒有相關數據來印證我們的這種擔心呢？

近日，汽車之家發佈了2019年新車質量報告，此前美國調研機構J.D.Power也發佈過相似的質量排名。而兩者的榜單還是存在着明顯的差異的，那差異具體如何呢？下面我們就先從汽車之家的榜單看起。

汽車之家的統計樣本全部來自認證車主，車輛都是2-12個月內的新車，共統計樣本16560輛。通過統計每100輛車出現的故障數PP100，來評價一輛車的質量好壞。PP100越高，故障數越多，質量越差。PP100越低，故障數越少，質量越好。2019年，中國市場上新車質量排名如下：

雷克薩斯的PP100只有95，是所有品牌中唯一一個低於100的，以絕對優勢排名第一。雖說大家都承認日系車質量穩定，但日系的代表一直是豐田、本田，而馬自達這次卻表現突出，新車質量僅次於雷克薩斯排名第二。

第三和第四都是國產品牌，啓辰承襲了日產技術上的穩定性，質量一直比較靠譜。讓人意外的是，如今徒弟啓辰竟然大幅超越了師傅日產，可能的原因就是，啓辰固守日產的老舊技術，缺乏創新。WEY的表現也十分出色，作爲國產高端品牌，WEY在配置、質量、豪華感上都沒的說，油耗也在逐漸改善，總體來說，性價比很高。

豐田和進口的斯巴魯的質量表現一如既往的穩定。沃爾沃算是個亮點，在國外的同類排名中，沃爾沃表現一直倒數。不過，在去年和今年的汽車之家的排名中，沃爾沃表現一直不錯。林肯也很值得誇獎，之前美系車並不太擅長質量管理，但新一代的林肯車型，不管在美國還是中國，質量表現都有了巨大提升，甚至說其是美系車質量的標杆也不爲過。

汽車之家發佈的這個榜單隻有PP100在行業平均水平以上的品牌，所以能上榜的車企，質量表現都算是不錯的。其中，領克、長安、觀致、吉利等，表現優異，和主流合資品牌相比，新車質量也毫不遜色。

哈弗雖然也在平均線之上，但並沒有高出太多，只能算中規中矩，剩下沒上榜的大多數自主品牌，新車質量都處於行業平均水平之下，自主品牌整體來說，和合資車型差距依然很大。

福特、別克、雪佛蘭，都只是略好高於行業平均水平，新車質量表現不能算差，但也說不上好。神車大衆，勉強排進了平均線以上，但是和大衆在消費者心中的地位相比，這樣的質量表現其實是不能讓消費者滿意的。

值得肯定的是，2019年中所有品牌的車型，質量都有進步。分國別來看，大致可以粗略的排位爲，日系、法系、美系、德系、韓系、國產、意大利車系。其中，日系車領先優勢明顯，所有日系品牌都有不錯的質量表現。

對法系車的排名有些人可能會有疑問，標緻408、雪鐵龍C4L等經常高居投訴榜前列，但那都是老款車型，新車質量只統計2-12個月的新車，而法系車新車質量表現還是不錯的。

國產車2019年的進步是最大的，PP100降低了70，但即使這樣，依然和合資品牌有較大差距。意大利車系的質量表現算正常發揮吧，讓慵懶的意大利人進行嚴苛細緻的質量管理，那就是強人所難了。

有比較才能更好的發現差距，美國權威機構J.D.Power每年也會在美國市場，用與汽車之家類似的方法，發佈新車質量報告。只不過，J.D. Power統計新車1-90天的故障數。汽車之家統計新車2-12個月的故障數。所以，理論上，美國的PP100要比中國低一些。不過，即便如此，我們還是可以做一個大致的中美比較。

可見，雖然理論上，J.D. Power的PP100要低一些，但是美國的PP100卻着實低了一大截，行業平均PP100值爲93，而中國是200，整整是美國的2倍還多。可見，中國市場新車質量差、大幅落後美國，是不爭的事實。在美國質量排名墊底的沃爾沃，在美國的PP100是114，排名倒數第5，在中國的PP100是147，更差的質量，排名竟然到了第7名！