第一款丰田c-hr SUV的成本概要

摘要：就算本身动力输出完全不符合所谓的高性能定义，但凭借外观流露出跨界SUV少见的动感元素、跑格气息之下，继今年德国ADAC Zurich纽柏林24H耐久赛之后，日前再出现一款改装赛车版而且还是全球第一款正统拉力赛车，负责一手操刀则是日本改装品牌又身兼越野赛劲旅的Cusco Rally Team，全车完全依据FIA拉力赛车规范打造，动力、传动、悬挂与底盘都经过改装升级，山道攻弯性能绝对可说强悍，也再次颠覆众人对C-HR的刻板印象。表面上看，虽然它以其后期品牌强化的身份在改装行业享有盛誉，但它在使产品在改善车辆性能控制方面具有最大的加分效果的基础上，选择了严重事件作为产品测试平台，测试出更优的产品特性，实际上是竞技场与巡回赛相比，库斯科对拉力赛更为严格的流程更感兴趣，并经常造访ACRC亚太越野赛、日本超级拉力赛系列赛和FIA国际拉力赛。

就算本身动力输出完全不符合所谓的高性能定义，但凭借外观流露出跨界SUV少见的动感元素、跑格气息之下，继今年德国ADAC Zurich纽柏林24H耐久赛之后，日前再出现一款改装赛车版而且还是全球第一款正统拉力赛车，负责一手操刀则是日本改装品牌又身兼越野赛劲旅的Cusco Rally Team，全车完全依据FIA拉力赛车规范打造，动力、传动、悬挂与底盘都经过改装升级，山道攻弯性能绝对可说强悍，也再次颠覆众人对C-HR的刻板印象。

产品类型侧重于性能控制的水平，即Cusco，它完全偏向于所谓的武术路线。表面上看，虽然它以其后期品牌强化的身份在改装行业享有盛誉，但它在使产品在改善车辆性能控制方面具有最大的加分效果的基础上，选择了严重事件作为产品测试平台，测试出更优的产品特性，实际上是竞技场与巡回赛相比，库斯科对拉力赛更为严格的流程更感兴趣，并经常造访ACRC亚太越野赛、日本超级拉力赛系列赛和FIA国际拉力赛。斯巴鲁的性能指标impleza WRX STI是库斯科使用最广泛的车型，但近年来，为了扩大相应车型的产品，增加自身参与的深度，赛车车型也明显多样化。

今年即使拥有Impreza STI GR、斯巴鲁WRX STI、丰田YARIS 4WD与丰田Vitz R1征战各级距组别，但为进一步提升整体战力的新鲜度，日前也发表丰田C-HR全球第一款Rally Edition越野赛车版。全车强化乃由旗下Cusco Rally Team一手操刀，车辆依循特有的APRC赛会Group AP4规范打造，几乎和FIA RC2车辆认证等同，于是引擎也变更为Lexus NX200t标配、属2.0L涡轮四缸直喷设计的丰田8AR式样同时再搭配4WD四驱底盘，以及五前速的Drenth序列式变速箱。