特斯拉降价吗？ 一直以来，特斯拉在国内的价格是最能够吸引用户眼球的，进入到国内市场之后，由于上海超级工厂的快速生产，包括本土供应链以及元器件的代替，让特斯拉的国产化已经达到了30%，价格也终于下降到30万元以内。 不过很多用户并没有注意到，其实标准版降低价格，实际上是在新能源补贴价格之后降低到了接近30万元的售价档位，但其实特斯拉本质上的售价是要高于30万元的，所以此次新能源补贴政策出来之后，对于特斯拉的打击还是比较明显的，要么持续降价到30万元以内来享受新能源的补贴政策，要么则是维持自己的售价，所以网络传言特斯拉即将涨价，其实不是属实的，只不过没有了补贴价格之后，特斯拉的售价本来就高于30万。

对于绝大多数想要购买特斯拉的用户而言，单纯去纠结一两万的新能源补贴其实是不太现实的，毕竟在30万元这个价格档位里已经至少算得上是中高端的产品，而能够购买这个产品的人群，对于一两万的新能源补贴价格应该是不太会在意。但特斯拉所主打的方向确实出现了很大的问题，一方面特斯拉希望通过国产化加上新能源的补贴政策来降低裸车的售价，30万元又是一个非常关键的节点和门槛，这等于给了其他国内新能源汽车厂商以机会，也就是说如果能够在30万元以内做到相媲美，特斯拉的硬件水准，包括续航能力，本质上是有可能和特斯拉硬碰硬的比拼，吃掉它的一部分市场份额。 对于蔚来汽车，包括小鹏汽车而言，其实都在新能源补贴政策的范围之内，蔚来汽车虽然也主打高端的电动汽车产品，由于其采用的是换电政策，所以依旧享受国内新能源的补贴，可以看出此次新能源补贴的政策，对于国内新能源汽车厂商还是非常友好的，所以特斯拉目前其实要考虑的就是是否能够通过更多的国产化元器件的替代，将成本尽量降低售价，快速来到30万元以下，在享受补贴的政策之下，其售价在28万元左右的价格范围应该还是相当具有竞争力的。

特斯拉的危机还不止于此

事实上国内用户群体包括媒体对于特斯拉一直都是赞不绝口，这当然也体现了特斯拉本身就具有很强的研发能力，在新能源汽车领域里也算得上是标杆的产品和企业！不过在最近的规定之下纯电动乘用车工况法续航里程大于等于300公里不低于400公里补贴1.62万元，续航里程大于等于400公里补贴2.25万元，插电混动乘用车续航里程大于等于50公里补贴0.85万元。由此引发了电动车的续航里程的大讨论，一直以来特斯拉作为新能源汽车领域的标杆型产品，续航里程一直被拿来和国内的新能源汽车领域进行对比，往往是把国内的新能源汽车厂商对比的无地自容。

目前号称700公里续航里程的新能源汽车，其实也在面临着质疑，这其中的水分就在于评测的标准，比如目前很多汽车厂商选择续航里程的标识，基本都会匹配60公里的等速续航，也就是工信部根据NEDC工况标测测算的续航，但其实这样的续航，无论是消费者还是厂商都不信，而60公里这样的等速宣传早就已经不具备现实意义，所以很多用户其实在评判新能源汽车的续航里程，通常会将NEDC的数据乘以70%来做一个参考的数据，特斯拉系列似乎也存在这样的问题，比如此前2015款的Model s在NEDC标准下的标准续航里程为528公里，而在EPA标准续航仅为432公里，是根据大部分的车主反映，Model s的续航里程也确实只在400公里左右，正是因此行业里的电池从业者表示将目前NEDC续航里程打个7折才是用户真实体验的数据。

而特斯拉在续航里程方面，目前仍然是占据着很大的优势，这与国内一些走量的新能源汽车厂商的助攻有很大关系，国内一些走量的新的汽车厂商在续航里程上甚至连特斯拉的一半都不到，尤其是在冬天，这个续航里程表现会更差，所以从侧面抬高了特斯拉的续航里程，当然我们仍旧承认特斯拉在续航方面，在整个新能源汽车领域里做的确实还是不错的。

国产新能源汽车的又一个机遇？ 此次新能源汽车全新的补贴政策来看，对于国内的新能源汽车厂商，其实还是有很大的利好的，一方面售价的提升让特斯拉这样的汽车无法再继续享受补贴策略，同时又对于续航里程，包括其他层面的补贴细化了原则。国内的新能源汽车厂商目前确实可以抓紧机遇，而这个机遇不仅仅是冲着补贴资金去的，而是首先在汽车产品上面要有能够拿得出手的，所以无论是续航方面还是整体的操作系统的研发层面，都需要下很大的功夫，超越特斯拉的体验其实是不太现实的，但至少能够在和特斯拉之间的价格区间做到平衡。

当然国产新能源汽车的机遇还在于特斯拉不降价，如果此次特斯拉持续不降价，维持在31万到32万元的起售价，那么其实国产厂商完全可以大幅度小于特斯拉的价格去做加法，在电动汽车领域用户所关注的，不仅仅是核心元器件，还包括符合国人驾驶体验的设计，包括国内进步非常迅猛的车联网！ 当然这样的机遇时间也并不会持续太久，毕竟特斯拉国产化之后的成本降低速度是非常之快的，仅仅是国产化30%，利用补贴就已经可以将价格降低到30万元左右，而如果在2020年年底国产化超过70%，这个价格就真的可以降低到30万元以下，而通过补贴整车的产品价格有可能会维持27万上下左右，所以对于国产的新能源汽车压力仍然是一直存在，而且特斯拉的品牌压力也完全能够震慑其他国内新能源品牌。

留给国产新能源汽车的时间不多了！