對於智能化，也許是每一家車企都會卯足勁大下功夫的一個方面。的確，現如今，智能化不僅僅出現在電子數碼產品上，傢俱、教育、娛樂甚至汽車，似乎全世界幾乎所有企業都在把“智能化”、“網聯化”作爲一個產品最爲關鍵的賣點。而對於造車領域來說，智能化甚至成爲了汽車界每一位進入者的必備籌碼和必需扛起的大旗。其中，能夠立起“智能”Flag的就包括長安新CS75。

　　作爲中國汽車行業的中堅力量，長安汽車對未來汽車智能化的發展有着長期的深入思考以及戰略佈局，這不僅加快了旗下當紅車型長安新CS75成爲自主SUV陣營裏面的先鋒者，不斷追求創新的思維也讓長安新CS75的280T藍鯨發動機榮獲2018年度中國十佳發動機，以及超75萬車主簇擁。

　　開啓智能化新潮流

　　“智能”一詞相信大家已經聽過無數遍了，但真正能夠做到智能化的車型卻寥寥無幾，大多數車型的智能配置都只是徒有其表，噱頭大於實用。作爲自主車企領域中的一線品牌，長安汽車目前已經掌握了智能互聯、智能交互、智能駕駛三大類100餘項智能化技術。那麼面對智能化的時代，長安新CS75給出的“起手式”會是什麼呢？

　　第一式：把泊車當遙控車玩

　　如今城市道路越來越擁擠，對於每個新手來說，泊車永遠都是他們最頭疼的一大問題。作爲拯救“停車困難症”的福音，一鍵泊車越來越成爲大家依賴的停車神器，而各大廠家也很樂意將這項技術搭載到旗下新車上，以作爲噱頭吸引消費者關注。

　　就目前來說，自動泊車已經能適應水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車、水平泊出等使用場景。而長安新CS75所搭載的這套APA4.0法國法雷奧代客泊車系統，同樣全程無需駕乘者操作車輛，通過12顆超聲波雷達精準探測，即可在發現停車位後實行一鍵自動泊車。

　　既然已經做到了如此優雅的停車，那麼長安新CS75就要將這份優雅進行到底。在實際停車的時候，總是會遇到停好車車門不夠位置開啓，駕駛員無法下車的尷尬境地。而新CS75考慮到這種情況，率先推出了遙控泊車功能。車主只需要站在車外，就能通過遙控鑰匙將車輛自動駛入或駛出，從此停車簡單得就好像遊戲那般。

　　第二式：用嘴就能開的一臺車

　　“智能”除了在泊車方面體現之外，自動駕駛輔助也需要全副武裝。在近幾年，ACC自適應巡航的興起，慢慢解放了駕駛員的雙腳。而隨着技術的不斷提升，全速ACC自適應巡航的出現，讓不少車輛都能夠實現L2級別的自動駕駛體驗。那麼對於主打“智能”的長安新CS75自然也不會落下。

　　作爲自主品牌行列的中堅力量，長安汽車自然不能“泯然衆人”，新CS75的ACC自適應巡航自然要和其它車型要與衆不同。首先，長安新CS75採用了博世新一代中距離雷達MRRevo14以更精準的探測到前方車輛，另外再通過EMS和ESP實現控速，最終精準實現“停-走-停”的0-150km/h的全速自適應巡航。另外，長安新CS75讓自適應巡航和智能語音控制完美的融合在一起，當駕駛員說出口令“小安，你好！”，即可激活智能系統，隨後說出想要設定的車速數值，即可一步到位完成自適應巡航全體驗，從此用嘴開車不是夢！

　　第三式：比手機更智能的體驗

　　正如大家對手機的要求一樣，不僅要高顏值、高性能，而且還要具有一定的可玩性，要凸顯出本身的個性。對於長安新CS75的inCall車載交互系統，可以說是把可玩性推向另一個高度。

　　inCall 3.0是長安自主研發的第三代車載交互系統，配合手機APP，形成inCall 3.0+TBOX系統，通過手機可實現遠程控制開啓空調/遠程解鎖等、查詢車輛信息等功能，這也是車企在標榜智能化升級的重要籌碼。

　　另一個更好玩的地方就在於，液晶儀表盤和彩色大屏之間能夠實現雙屏的智能互動，例如導航、打電話、聽收音機等各路八方的信息可以直接從中控大屏映射到儀表上顯示，不錯過重要信息也不會影響駕駛安全，這項設計可以說是特別有範，也非常實用了。

　　安全智能剛柔並濟

　　當然了，智能科技也需要和安全配置相輔相成，才能真正的成爲一個極具實用價值的產品。對於長安新CS75來說既然能把“智力”水平做到最高，那麼能否把“智力”發揮穩定呢？

　　在前段時間，由中國汽研在中國汽車工業協會和中國汽車工程學會的共同指導下，首次公開測評的中國智能汽車指數（i-VISTA）測評結果。最終長安新CS75在ACC（自適應巡航控制系統）、AEB（自動緊急制動系統）、BSD（盲區監測系統）以及APS（自動泊車輔助系統）的測試結果上均爲優秀（++++），並以綜合實力奪得了排名總冠軍。

　　奪冠並非偶然，長安新CS75搭載了博世新一代AEB預警碰撞輔助制動系統，應用博世新一代中距離毫米波雷達MRRevo14，時刻探測前方碰撞危險，並實現智能分級預警，配備車距提醒、前碰撞預警、碰撞緩解等三重功能，可通過報警、輔助制動來避免或減緩碰撞事故。

　　另外長安新CS75創新地採用了環視行車記錄系統，通過遍佈車身周圍的博世MPC2Plus攝像頭，能夠全方面的記錄車輛周圍的實時信息，在遇到突發事故的時候能夠有充足的證據保留。而LCDA智能併線輔助系統搭載了德爾福最新款SSR3型雷達探測器，能夠提前預警避免追尾事故的發生。

　　縱觀整個緊湊型SUV這一細分市場，能夠像長安新CS75這般，同時搭載APA4.0代客泊車系統、停走式ACC全速自適應巡航系統以及諸多智能駕駛輔助系統的車型，就目前市場來看還沒有！

　　大咖點評

　　智能化升級的步伐走的如此之快，無形之中讓不少車企產生了焦慮，並焦慮地尋求突破。反觀長安新CS75，不但能夠給人眼前一亮的感覺，並且已經走在了智能化潮流的前端。未來長安還將會和華爲、百度等10餘家科技巨頭達成戰略合作，相信這不僅能爲其注入更多新鮮而又有趣的力量，也是讓長安汽車在新能源化、共享化、互聯化方面等夠取得長足發展，將長安汽車的智能網聯推向更高的風口。