国内在用的最大船坞迎“两船出坞”,今年双线并造生产6批次
摘要:为了充分提升船坞利用效率,江南造船采取“双线并造”模式,即一批次液化气船和一批次超大型集装箱船同时建造,此次的双船出坞已经是“双线并造”模式的第五个批次。新冠疫情对船坞生产带来了不小的影响,江南造船建造团队积极与外籍船东监造组成员和服务商沟通,通过多方努力,最终西班牙籍船东监造师以授权形式对关键项目进行了验收,印度籍服务商代表也在国外疫情爆发前赶到公司。
4月26日,中国船舶集团旗下江南造船3号船坞迎来了“两船出坞、两船起浮”节点。
江南造船建造的一艘84000方超大型液化气船和一艘23000箱集装箱船在这里出坞,在它们出坞后,后续的两艘同类型船半船将同时起浮。
船坞是船舶总组搭载的场所,是造船生产的核心资源。4月26日,澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从江南造船厂获悉,江南造船3号船坞长580米,宽120米,是目前国内在用的最大船坞。为了充分提升船坞利用效率,江南造船采取“双线并造”模式,即一批次液化气船和一批次超大型集装箱船同时建造,此次的双船出坞已经是“双线并造”模式的第五个批次。
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