開過車的都知道，泊車時手動掛空擋、自動擋掛P擋，此外還有一件事兒不能省，那就是拉手剎！手剎最主要的用處就是避免汽車泊車時發生溜車，手剎又分爲電子手剎和機械手剎兩種，兩者的操作和控制邏輯是不一樣的，電子手剎由機械手剎發展來的，機械手剎是汽車制動的基本設施。

　　機械手剎：避免拉得過緊

　　對於很多新手司機來說，短時間停車的時候恨不得把手剎拉到底，這樣其實是很傷手剎的。因爲金屬過度拉伸或者是長時間保持拉伸都會加快形變，導致加速手剎拉線的制動衰退。此外，如果是在坡道上停車，不建議純粹用手剎將車固定住，因爲這樣做會讓手剎承受太大的制動力，加快手剎的磨損。還有一個細節值得注意，那就是在冬季的冰雪天氣行駛後，儘量不要使用手剎。

　　我們經常遇到在雪天行車後，擋泥板內側都會淤積很多積雪，這些積雪可能就會覆蓋到手剎拉線上，將其凍住，再次啓動時就很可能因爲手剎無法釋放而不能行駛。另外，在冬天洗車後同樣要注意這個問題，如果無法將手剎拉線上的水及時擦乾淨的話，在停車時先不要拉起手剎，用擋位或者磚頭墊車輪等方法代替手剎駐車。

　　對於機械手剎來說，使用一段時間後抽空檢查一下是否還能有效的駐車，建議每年一次。把車停在一個略有角度的地面上，等待出現微微溜車，把手剎一格一格的拉起來直到可以把車固定住。如果這個點比較高，手剎都快拉到頭了車才停，建議應該去修理店把手剎調緊一些，以防使用的時候出現意外。

　　電子手剎：簡單好操作，但無操控樂趣

　　電子手剎，簡稱“EPB”，現在很多車型上都配備了，和機械手剎相比，電子手剎更適合女司機，因爲操作較爲方便。但電子手剎通過電子控制的方式來實現駐車制動，使用的是電子捲線器，按下按鈕之後會在一定時間內自動的收縮和釋放，這個時間大概是0.5-1秒，雖然只有短短的1秒鐘，但是很多司機在手剎還沒有完全放鬆的時候就踩油門行車，這樣時間長了也會加速老化！

　　大多電子手剎都有二次夾緊功能，車輛行駛一段距離後停車，剎車盤由高溫慢慢冷卻，冷卻後由於剎車盤有一定程度的收縮，剎車片夾緊的力道會變鬆，這時候電子手剎會自動再次加緊，避免溜車。此外，大多電子手剎都配有AUTOHOLD功能，意味着紅燈起步踩油門就可以走，這點比傳統手剎方便多了。但電子手剎和操控樂趣基本無緣，電子手剎是無法做甩尾的，無法讓你成爲秋名山車神。

　　寫在最後

　　其實電子手剎和機械手剎沒有本質上的區別，電子手剎更像是機械手剎的升級版，加了一個小小的控制模塊和一個執行電機。電子手剎產生的制動力比機械手剎要大很多，操作起來也更方面，前面也提到了更適合女司機，但機械手剎更有操控樂趣，所以最後怎麼選還要看駕駛者想要什麼。