昨天，印度又大肆宣揚了一番自己的戰鬥機進口計劃！這是世界上最貴的純進口戰機項目！

但真相卻是，瘋狂燒錢的印度軍方，依然停留在簡單購買外國戰鬥機的落後階段，和中國沒法比！

​​今年年初印度總理莫迪宣佈，砸下150億美元的鉅額預算，直接買進外國生產的110架單雙座新戰鬥機。爲了搶下這張可能幾十年一遇的戰鬥機鉅額訂單，6大廠商無不出盡法寶、向印度拿出各種表面上非常優惠的整體方案。

但其實其中一些所謂的驚天優惠，只是包裝得好看的促銷伎倆罷了。

例如美國的世界第一大軍火商洛克希德馬丁公司已經向印度正式承諾，一旦贏得印度訂單，就會在印度國內當地設廠製造全球知名的該公司F-16“戰隼”戰鬥機。但真相卻是，F-16戰鬥機生產即將結束，這一生產線遲早被拆除，洛克希德馬丁公司實際上是把將變成廢物的生產線移交給印度 —— 而且到底要不要額外收錢，還沒有定論。此外，印度是否需要在未來批量製造F-16，本來就不好說，畢竟這一戰鬥機已經遠不是最先進的戰鬥機，可能不值得再繼續大量製造。

來自瑞典的薩博公司印度分部分公司主席韋德斯姆（Jan Widerstrom）也拿出來類似的特大優惠 —— 薩博承諾在印度興建“全球最大”的戰鬥機生產基地，配套向印度轉讓所有的提供薩博JAS-39鷹獅戰鬥機生產技術。

昨日是這一世界最貴純進口戰鬥機項目投標意向操作的最後一天，6家來自美、法、瑞典、俄羅斯的國際級戰鬥機廠商已經向印度遞交自身的計劃書，這一場熱鬧非凡的印度進口戰鬥機鉅額訂單的爭奪戰開始白熱化。這也引起了軍事技術業界的高度關注。

一向在自主研製生產方面極爲贏弱、被印度國內外輿論批評毫無遠慮的印度空軍與政府，買進了各種各樣的戰鬥機和其他軍機，導致種類複雜、維護維修困難、連續遭遇過期落後的困難。不但維護升級困難極大，也非常不安全，摔飛機事件接連發生。

印度方面吹噓爲了解決依賴對外進口的問題，啓動了轟轟烈烈的2億美元印度光輝戰鬥機科研項目，1980年代啓動，結果卻還不如國力弱不少的巴基斯坦國產化梟龍戰鬥機項目。印度斯坦航空（Hindustan Aeronautics）號稱研製了光輝（Tejas）戰鬥機，結果最新目標卻是2021年前能實現年產24架的目標，至今不到50架。而巴基斯坦梟龍已經接近200架，勝負已經一目瞭然。

目前，印度獲得的參與競標廠商中，除了洛克希德馬丁拿出的F-16戰鬥機這一類已經老舊一代的機型，還包括了法國達索的四代半戰鬥機 —— 陣風戰鬥機（Rafale）。奇怪的是印度空軍在上一次鬧得沸沸揚揚的戰鬥機進口招標項目中，就已經買了32架陣風戰鬥機，但那次因爲涉及賄賂回扣等等醜聞，最後居然只買了32架，導致印度空軍不得不又一次開啓複雜的國際招標過程，而達索公司又一次跑來參加。

再就是波音（Boeing）拿出的勉強算是第四代半的F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機（F/A-18E/F Super Hornet）。

俄羅斯的米格-35戰鬥機被認爲只是來湊熱鬧的，印度無論是空軍、政府還是民間都認爲米格-35不可能與其他幾個西方戰鬥機競爭對手相比。

也就是說，等印度真的招標完畢、耗費幾年全部交付，中國等周邊國家可能已經完成了第五代戰鬥機的鋪開裝備，到時候印度花費150億美元買來的戰鬥機，立刻就落後一代，至少也落後個半代。

總而言之，不管從哪個角度看，印度最新的、世界第一貴的純進口戰鬥機項目，恐怕還是要重蹈覆轍：既不能徹底改善印度空軍戰鬥機部隊的戰鬥力，也不能改變印度無力自行研製生產戰鬥機的現狀。