JH6自上市以来深受广大卡友的喜爱，也有许多用户期待着JH6不只限于牵引车，能够推出更多的车型。记得曾听一卡友讲过JH6没有平顶驾驶室，载货车底盘上装冷柜之后与冷机位置有冲突，需要割掉部分车顶才能匹配冷箱，这个做法也是引起了众多卡友的热议。现在JH6推出的新车中有一款格外的抓眼球，并且弥补了驾驶室的不足之处，那就是---JH6自卸车。

JH6自卸车的车辆风格变化较我们经常接触的JH6牵引车而言更加犀利一些，并且采用了JH6凸地板平顶驾驶室，不但适应渣土车工况，而且为以后出新车型做好了充足的准备。笔者所拍摄的这辆车车漆是那一抹代表着环保的骚绿色，也是JH6自卸的主推色--苹果绿。

JH6自卸车的保险杠采用的是分段式结构，整个保险杠分为三段，这样做的好处是每一段的部件在损坏时都可以单独更换，既降低了成本又节省了人力。

保险杠底端有一块防滑踏板，是专为驾驶员清洗车辆而准备的，相比于一些装有简易工程保险杠的车而言还是比较方便的。但是踏板的宽度略窄，人站在上面还是要注意安全的。

根据国家要求，保险杠下加装有钢制的防护栏。

车灯与JH6牵引车的一样，造型霸气，棱角分明。最大的优势就是配件的通用性高，更换方便。

车辆采用三阶式蹬车踏板，对于底盘高的渣土车而言上车更加便捷，并且这些铝合金踏板带有镂空设计，镂空位置也有突刺，能够在驾驶员登车时带走鞋子上的部分泥土。

这样的固定脚踏美观度是很高的，不会给人一种违和感，但是美中不足的是这种脚踏的损坏率要高于活动式脚踏，若长期跑路况较差的工地的话这也会是一项不小的维修成本。

驾驶室采用四点悬浮式弹簧减震，车内配备了气囊座椅，车辆在最大程度上为驾驶员提供了行驶的舒适性。最让人出乎意料的是驾驶室使用了电动升举，在车辆检修时能增加不少的便利性。

外观OK了，那我们就来看看内饰吧。

内饰方面，JH6自卸车与凸地板车型的牵引车内饰几乎没有差别，就是方向盘不一样，JH6的自卸车不能选配多功能方向盘。

内饰以仿桃木风格为主，这种装饰在工程车内是数一数二的。惊喜的是，JH6的自卸车还装有集成了多媒体影音的LED显示屏，这种在工程车上几乎没有的配置在JH6上还是标配！

在驻车手刹旁还设有三个杯槽，在仪表台的右边也设有大小不同，形状各异的储物槽。物流车的储物需求搬到工程车上来，便利性不言而喻。

后面的卧铺也是与物流车型同款，厚度有所增加，能为驾驶员营造一个舒适的休息环境。在卧铺后面还设有储物格，放置一些日常用品是绰绰有余的。

驾驶室还有一大亮点，就是车辆配置了电动调节后视镜，按键位置明显，操作简便。

该车搭载的是潍柴WP10H375E50发动机，最大输出375马力。JH6搭载的WP10H发动机较WP10而言动力更为强劲，扭矩可达1800N.m，渣土车再适合不过。匹配的变速箱是法士特12JSD180T，拥有12个前进挡和两个倒挡。

油箱是300L的钢制油箱，满足日常使用需求。

车辆针对渣土车的工况，采用了纸滤+油滤的过滤方式。这种双重的过滤方式能够确保吸入空气中的沙尘被过滤掉，从而延长发动机的使用寿命。

车辆电瓶是180AH的骆驼电瓶。

尾部后期在上装时可以加装防护栏。

车桥是300铸钢轮减桥，速比5.263。采用多片簧+双骑马卡的悬挂，重载不是问题。

这种推力杆就不大一样了，来大声跟我读：“组合式V型推力杆。”这种推力杆是两个I推组合成的V推，能够在一定程度上减小推力杆因工况恶劣而扭断的现象。

JH6前四后八的自卸车还将搭载潍柴430马力发动机。

JH6自卸车的定位是高端工程车辆，从整车来看表现还是不错的，强悍的硬件，豪华的内饰，处处彰显着旗舰产品的风采。在以后车辆的使用中，这些旗舰产品的表现一定会令人满意的！

图文：提加商用车网签约作者，夜玫瑰！