JH6自上市以來深受廣大卡友的喜愛，也有許多用戶期待着JH6不只限於牽引車，能夠推出更多的車型。記得曾聽一卡友講過JH6沒有平頂駕駛室，載貨車底盤上裝冷櫃之後與冷機位置有衝突，需要割掉部分車頂才能匹配冷箱，這個做法也是引起了衆多卡友的熱議。現在JH6推出的新車中有一款格外的抓眼球，並且彌補了駕駛室的不足之處，那就是---JH6自卸車。

JH6自卸車的車輛風格變化較我們經常接觸的JH6牽引車而言更加犀利一些，並且採用了JH6凸地板平頂駕駛室，不但適應渣土車工況，而且爲以後出新車型做好了充足的準備。筆者所拍攝的這輛車車漆是那一抹代表着環保的騷綠色，也是JH6自卸的主推色--蘋果綠。

JH6自卸車的保險槓採用的是分段式結構，整個保險槓分爲三段，這樣做的好處是每一段的部件在損壞時都可以單獨更換，既降低了成本又節省了人力。

保險槓底端有一塊防滑踏板，是專爲駕駛員清洗車輛而準備的，相比於一些裝有簡易工程保險槓的車而言還是比較方便的。但是踏板的寬度略窄，人站在上面還是要注意安全的。

根據國家要求，保險槓下加裝有鋼製的防護欄。

車燈與JH6牽引車的一樣，造型霸氣，棱角分明。最大的優勢就是配件的通用性高，更換方便。

車輛採用三階式蹬車踏板，對於底盤高的渣土車而言上車更加便捷，並且這些鋁合金踏板帶有鏤空設計，鏤空位置也有突刺，能夠在駕駛員登車時帶走鞋子上的部分泥土。

這樣的固定腳踏美觀度是很高的，不會給人一種違和感，但是美中不足的是這種腳踏的損壞率要高於活動式腳踏，若長期跑路況較差的工地的話這也會是一項不小的維修成本。

駕駛室採用四點懸浮式彈簧減震，車內配備了氣囊座椅，車輛在最大程度上爲駕駛員提供了行駛的舒適性。最讓人出乎意料的是駕駛室使用了電動升舉，在車輛檢修時能增加不少的便利性。

外觀OK了，那我們就來看看內飾吧。

內飾方面，JH6自卸車與凸地板車型的牽引車內飾幾乎沒有差別，就是方向盤不一樣，JH6的自卸車不能選配多功能方向盤。

內飾以仿桃木風格爲主，這種裝飾在工程車內是數一數二的。驚喜的是，JH6的自卸車還裝有集成了多媒體影音的LED顯示屏，這種在工程車上幾乎沒有的配置在JH6上還是標配！

在駐車手剎旁還設有三個杯槽，在儀表臺的右邊也設有大小不同，形狀各異的儲物槽。物流車的儲物需求搬到工程車上來，便利性不言而喻。

後面的臥鋪也是與物流車型同款，厚度有所增加，能爲駕駛員營造一個舒適的休息環境。在臥鋪後面還設有儲物格，放置一些日常用品是綽綽有餘的。

駕駛室還有一大亮點，就是車輛配置了電動調節後視鏡，按鍵位置明顯，操作簡便。

該車搭載的是濰柴WP10H375E50發動機，最大輸出375馬力。JH6搭載的WP10H發動機較WP10而言動力更爲強勁，扭矩可達1800N.m，渣土車再適合不過。匹配的變速箱是法士特12JSD180T，擁有12個前進擋和兩個倒擋。

油箱是300L的鋼製油箱，滿足日常使用需求。

車輛針對渣土車的工況，採用了紙濾+油濾的過濾方式。這種雙重的過濾方式能夠確保吸入空氣中的沙塵被過濾掉，從而延長髮動機的使用壽命。

車輛電瓶是180AH的駱駝電瓶。

尾部後期在上裝時可以加裝防護欄。

車橋是300鑄鋼輪減橋，速比5.263。採用多片簧+雙騎馬卡的懸掛，重載不是問題。

這種推力杆就不大一樣了，來大聲跟我讀：“組合式V型推力杆。”這種推力杆是兩個I推組合成的V推，能夠在一定程度上減小推力杆因工況惡劣而扭斷的現象。

JH6前四後八的自卸車還將搭載濰柴430馬力發動機。

JH6自卸車的定位是高端工程車輛，從整車來看錶現還是不錯的，強悍的硬件，豪華的內飾，處處彰顯着旗艦產品的風采。在以後車輛的使用中，這些旗艦產品的表現一定會令人滿意的！

圖文：提加商用車網簽約作者，夜玫瑰！