不称职的坦克“杀手”——美国M6坦克歼击车

二战期间，装甲部队已经成为陆地战场上举足轻重的作战力量。面对坦克集群的威胁，交战双方都研制了坦克歼击车（自行反坦克炮），比如德国的“猎豹”和苏联的SU-100等经典型号。在地球的另一边，作为“民主国家兵工厂”的美国也推出了多种坦克歼击车，但它们的综合性能与德苏两国的同类产品相比却黯然失色。而本文介绍的M6坦克歼击车，便是美军“走错方向”的代表之一。

M6坦克歼击车上世纪40年代初，按照美国陆军的作战理论，坦克主要用于支援步兵，反装甲战则交给了坦克歼击车（Tank destroyer）这种新兴装备。当时美军研制的坦克歼击车大致可分为履带式、半履带式和轮式三大类，而M6坦克歼击车即为轮式车型。该型战车由道奇WC55四驱卡车改进而来，正式名称为M6 Gun Motor Carriage(M6火炮机动载具)。M6坦克歼击车全长4.52米，全宽2.24米，全高2.49米，战斗全重3.33吨；采用道奇T-214发动机，时速53公里，最大行驶距离290公里；载员包括1名车长，1名驾驶员和2名炮手。 M6坦克歼击车后部装有1门37毫米M3反坦克炮，炮重413.68千克，火炮身管53.5倍径，炮盾厚度6.4毫米。该炮配有80发炮弹，使用M74穿甲弹时可在460米距离上击穿36毫米厚的装甲，换装M51被帽穿甲弹后可在相同距离上击穿61毫米厚装甲，此外还有少量M63高爆弹。考虑到挡风玻璃和载员的影响，M3反坦克炮通常是向车体的侧后方瞄准射击。

牵引状态下的37毫米M3反坦克炮 1942年2月，M6坦克歼击车的设计指标基本定型。同年4月至10月，该型战车总共生产了5380辆，每辆造价4265美元。它这点儿可怜的产量甚至还不如六轮的M8坦克歼击车（后来转行侦察车）！一些M6参加了美军在北非地区的作战行动，它们主要配属在第601、701坦克歼击营。但此时，M6的炮手们不得不面对这样的残酷现实：他们手里的37毫米M3反坦克炮根本无法有效对抗德军的四号中型坦克，至于更强悍的虎式重型坦克就更不用说了。鉴于M6们的欠佳战绩，北非战事结束后，美军把不少M6的火炮拆走，将其车体改为WC52货运卡车。与此同时，还有部分M6在太平洋战区战斗，但日军坦克防护脆弱，美军步兵手中的M1“巴祖卡”火箭筒就能轻易击毁之；另外M6除了炮盾外再无装甲保护，且未配备车载机枪，在激烈的岛屿争夺战中自身难保，压根没啥机会去“欺负”那些脆皮的日军坦克。