​自从周扬青发了分手声明小作文之后，这几天关于罗志祥的梗就没断过。 别管是工作室官方澄清，还是罗志祥致歉，再或者是剧情逐渐反转、舆论指向女主的危机公关，都让网民的八卦热情一浪高过一浪，连同鬼才段子手一起被炸了出来，热度不降反升。   简而言之一句话：渣男不配洗白！    娱乐圈的纷乱复杂、爱恨情仇大家也见多了，为啥偏偏对罗志祥穷追不舍？说到底无非两点：第一，人设反差太大，第二，渣的太过彻底。九年的时间，每天工作缠身还要和女友缠绵到凌晨，还有时间劈腿出轨甚至组多人局，如此不专一着实怒刷三观，“时间管理者”也得名于此。 刷微博看到罗志祥出轨，转头刷某车之家刚好看到吉利“劈腿”。   前几天，不少人看到了这样一条消息，吉利汽车集团的副总裁杨学良在4月17日这天转发了自家的招聘信息，其中有一条是招聘“火箭总师”，月薪3.5万-6.5万，负责火箭整体工作的总策划、队伍管理等。   转头到了第二天，杨总又亲自出来澄清：火箭是买来的，卫星是自己做的，我们主要是为了星箭融合。奇怪的是，火箭总师的招聘信息也随之消失了…… 先属实再辟谣，这一枪虚晃又为吉利又拉来了一大波关注。   当人们津津乐道吉利汽车这个营销鬼才也有翻车的时候，殊不知，一幅属于吉利汽车营销艺术的画卷，已经不显山不露水地舒展开来，在寒冷的车市里，依然描绘着理想中的星辰和大海。   吉利在汽车领域的“不专一”是出了名的，除了做汽车，其他事情吉利也件件不落。   仔细看吉利集团的经营范围，包括汽车及零部件、智能无人飞行器、航空设备、卫星传输、信息及数字化处理、互联网、物联网、计算机软硬件等各个领域。除了乘用车制造外，曹操出行、太力飞行汽车、易保科技、左中右微公交、吉利商旅等公司，背后都有吉利集团的身影。   很显然，无论是战略布局还是营销版图，吉利在有限的时间里做的所有事儿，都已经开始逐渐超越汽车行业的认知，摆脱地球引力了。 这次的“火箭总师”事件就很有代表性，如果只把这事完全当成一场营销事件来看，那就大错特错了，因为年底吉利的卫星就要上天了。主做卫星这件事由来已久，也是继吉利去年联手Volocopter造飞行汽车后，第二个面向天空的项目。   今年3月，天空计划小有成效。吉利科技集团的一级新兴战略子公司时空道宇宣布，自主设计完成的首发两颗低轨卫星已通过各项鉴定试验与测试，预计将于2020年内完成发射，同时计划2020年展开全球首个商用低轨导航增强系统验证。 低轨卫星布局首先还是服务于吉利的老本行——汽车，为汽车智能驾驶提供高精度定位服务。可见，面对未来立体化出行方式的转型，吉利已经从汽车、飞行器以及卫星三方入手，由此构未来终端交通工具与天地一体化信息中枢系统的集成。   可以预见，未来万物互联的世界中，交通工具一定是线上、线下高度融合的智能空间移动终端，首先抢跑不仅意味着将在未来商战中赢得先机，更是在技术尚不成熟的今天，为吉利塑造了“先知”的品牌意识。   这种“先知”不仅在于高精尖技术的研发与铺垫，在营销转型、收割流量的路上吉利也率先发起了进攻。   面对从疫情开始营销环境的变化，线上居家消费场景的迅速崛起，“渣男”吉利又瞄准了时下前途无量的短视频行业，吉利日前推出短视频产品“PO”，定位为“短视频出行VLOG平台”，“PO”的简介为出行Vlog社区、短视频平台和视频剪辑与拍摄工具。 此前PO曾自定义为“汽车生活短视频平台”和“汽车短视频Vlog平台”，可以明显看出，吉利并不想将这个平台局限于汽车领域。因为从大环境来看，随着5G时代的到来，短视频行业将有着更广阔的空间，尤其是具备更强个人属性的Vlog拥有较大的的社交潜能，有望构建起以用户为中心的社区网络，推动深度的社交和互动，实现短视频社交的爆发。 这对于线下流量进一步枯竭的汽车行业来说，吉利无疑是下了一盘更大的棋。   听说最近吉利集团董事长李书福在接受采访时，又确认了吉利在生产防冠状病毒汽车的消息。不论能不能造出来，在其他车企都手忙脚乱的应对疫情、想着多卖几台车的时候，吉利又抛出了一个新概念和应对措施，果然最强时间管理者。   短短几年，吉利高调收购了沃尔沃、戴姆勒、路特斯、宝腾，以及当下传的有鼻子有眼的入股阿斯顿马丁，不断的扩充着自己的汽车帝国版图，发展速度之快令人震惊。 除了在造车之路的一路小跑，在汽车传统制造向未来出行科技转型上，也同样是想别人想不到的，做别人不敢做的，就像这次的汽车制造商造卫星，就像汽车品牌拍Vlog，你说他另类营销也好，你说不务正业也好，但这对未来智慧出行生态的立体布局，万变不离其宗且环环相扣的先知意识，不是谁都有的。   而关于“时间管理者”的最终宿命，相信时间会给出答案。 了解更多资讯请下载易车APP

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