“宝骏新能源用户突破10万人”，对于这个刚上市的时候大家吐槽和看热闹居多的新能源汽车来说，这个成绩可以说是让很多人都吃惊了。现在宝骏新能源旗下有两款车型，宝骏E100和宝骏E200，其中宝骏E200于19年下半年上市，配置有一定的升级，也是现在比较热门的车型。但是就如之前所说，它出现后市场上更多的都是吐槽，这些吐槽主要集中几个方面，两座车像老头乐、充电麻烦以及换电池很贵。 宝骏E200是一款三门两座的A00级微型车，作为一款主打城市代步的车子，两座的设计就让很多人望而却步了。一开始大家都想不通为什么要出一个两座，毕竟宝骏E200背靠着上汽通用五菱这种出过装载力MAX神车的大厂。其实，设计两座也是经过设计师考量后得到的答案。有研究发现，在城市道路上行驶的车辆中，有绝大多数驾驶和乘客加起来都不超过两个人，所以宝骏干脆就减少两个座位，换来车身的小巧灵活。 宝骏E200的确是小，车身长不到2.5米，一个标准5.5米停车位能停下两辆宝骏E200，给个空位基本都能停，停车问题是得到了很大的解决。也恰好是因为两座，所以在这样的“短身”下，宝骏E200的乘坐空间并没有被极限压缩，1600mm的轴距让坐着的人腿脚可以伸展开，实测是180cm坐进去也不拥挤，对于短途代步车来说，这个舒适度足够。 虽然说现在很多城市都在逐步完善新能源汽车的使用生态，但也是一个需要时间完善的过程。所以充电问题上，宝骏E200有两种充电方式，一个是传统的高压充电桩充电，一个是用220V的接地充电插座充电，很多宝骏E200的车主都是直接在车库接了一根线给车子充电，所以其实充电问题还是不用过于担心的。但是宝骏E200不支持快充，这一点比较遗憾。 在电池问题上，作为新能源汽车核心的电池组质保问题的确是大家最关心的，大家都知道新能源汽车省钱，但如果电池一坏就要花几万块来换，省下来的油钱都贴补进去了，也是没什么意义。宝骏E200本来售价就不高，4到5万的价格就能拿下，但如果电池坏了，维修的钱花下来就更让人不爽了。但其实对于电池保障，现在各大厂商都做了明确的保障机制，宝骏E200就对电池组提供了8年或12万公里的质保，在非人为的情况下，电池容量低于80%可以向官方申请免费维修及更换。 所以这么看下来，其实这款车能买的好也有它的道理，虽然不是十全十美，但是对于城市通勤来说足够用，也难怪之前很多吐槽过的车主，后面都“真香”了。 了解更多资讯请下载易车APP

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