姜文娟：營造品牌力量做小卡市場領跑者

“飛碟汽車關注用戶需求，希望用產品感動用戶，成爲與新生代用戶共同成長的品牌。”近日，在飛碟汽車主辦的“我是卡車人”大賽中，飛碟汽車總經理姜文娟在接受商用車新網記者採訪時指出。

飛碟汽車總經理姜文娟

爲什麼要打造這樣的品牌？作爲21世紀才進入商用車行業的新勢力，飛碟卡車更懂年輕人的需求。“過去，開發什麼產品是由市場決定的，現在則轉向由用戶需求決定。”姜文娟認爲，“未來的卡車市場，將進入一輪洗牌，只有真正滿足用戶需求的產品才能留下。”

晚進入市場但一直前行

在採訪中，姜文娟表示，飛碟汽車作爲行業的晚進入者，未來要做的還有很多。

目前飛碟汽車旗下主要有兩個品牌，分別是定位於城市物流的高端商用車品牌——締途和定位於工程物流的奧馳。全部產品從研發、設計、生產都對標國際一流產品，讓產品的質量、舒適皆不愧高端之名。締途作爲高端城市物流用車，緊隨商用車行業最熱的定製化趨勢，針對客戶不同需要，開發不同類型的車內結構，將在後續的城市配送中，承擔更大的責任。而奧馳將會鞏固其城鄉傳統優勢，努力做成工程車裏最好的品牌。

飛碟汽車系列展車

據瞭解，對於締途和奧馳兩個品牌，飛碟汽車準備在年底進行渠道分線。將服務細分化、專業化，使這兩個不同市場定位的品牌更好地服務相對應的用戶。

對於國六的到來，飛碟汽車同樣有所準備。姜文娟表示，企業要進步就要抓好這些關鍵點，排放升級會帶來整車升級。對此，飛碟汽車做了很多準備，預計符合國六標準的汽油車將在明年第一季度上市，柴油車將在第二季度上市。

立足高端產品打造品牌形象

要打造一個品牌，品牌定位、品牌文化、企業所提供產品和服務以及企業的核心競爭力都是必不可少的。

飛碟旗下締途和奧馳兩個品牌從設計開始就秉承“你想的，正是我們在做的!”飛碟汽車認爲，誰先進入這個行業、誰是昨天的領導者，這些曾經引以爲榮的因素已經不再重要。能夠適時把握市場發展趨勢、做到用戶滿意的企業纔是今天的領袖。

領袖不是說說就算的，締途，作爲城市配送轎卡，可以在城市裏面自由靈活的穿梭，既承擔着輕卡的功能，又沒有輕卡的多重限制和笨重感。今年1至9月份，締途已經實現銷售20000輛，相比去年8000輛翻了一番還多。

姜文娟在我是卡車人大賽總決賽開幕時致辭

談到銷量的提升，姜文娟表示，每一家成功的企業，都有自己的核心競爭力。談到核心競爭力，人們往往提到科技、專利這些相對高端的名次。但經營一家企業，只有這些，其實是不夠的。在她看來，對客戶的理解也是一種競爭力，飛碟汽車一直都在思考，究竟能給用戶提供什麼。

關於這個問題，姜文娟及飛碟汽車全體員工想要和所有卡車人一起來探討。

思考用戶需求打造卡車文化

10月15日，由飛碟汽車主辦的“我是卡車人”在山東日照落下帷幕，這場以“我是卡車人我是樂享派”爲理念，覆蓋全國，歷時數月的大規模比賽，飛碟汽車對於報名參加的選手沒有侷限於飛碟汽車用戶，甚至於在比賽中最後領走價值20萬獎金的冠軍姜雷都是一個之前從沒有使用過飛碟汽車的卡友。

我是卡車人總決賽開幕儀式

問其如此“開放”的原因，姜文娟表示，一直思考着可以爲用戶帶來什麼的飛碟汽車，理想中的卡車賽事，應該是全民參與的、開放的，應該是卡車人之間自發參與的。另外，她也表示，希望可以在之後的“我是卡車人”大賽中，有更多卡車企業加入進來，讓“我是卡車人”的比賽更加多元化，只有這樣的卡車賽事才能形成卡車賽事文化，推動中國卡車文化的前進。

在“我是卡車人”總決賽打響的前一日，10月14日，2018日照國際馬拉松舉行，12000餘名來自國內外專業選手和業餘跑者齊聚在此。飛碟汽車作爲本次大賽唯一指定“保障用車”。在賽道外圍，飛碟汽車時刻準備着，爲賽手們保駕護航。

姜文娟告訴記者，飛碟汽車希望和用戶一起參與更多賽事活動，不僅侷限於卡車比賽，還有籃球比賽、馬拉松等等，讓用戶通過賽會領略精彩，因爲“飛碟”對生活擁有不一樣的體驗和感悟。

直擊物流痛點打造城市小卡

據今年前9個月的數據統計，我國輕卡銷量連續7月保持增長，累計增長達13.28%。但根據飛碟汽車在各地市場調研情況來看，雖然輕卡市場總體呈增長態勢，但實際上它是小卡等產品相加的總和，4.2米輕卡等車輛由於受城市交通部門的相關管制因素影響，銷量表現並不是太理想。

積極關注市場情況，及時調整戰略，做小卡市場領跑者。在這種情況下，姜文娟認爲，城市物流用車市場未來主要是兩種車輛，一種是載重量較大的黃牌輕卡，一種是載重不超兩噸的小卡和微卡，藍牌4.2米廂貨或將不是主流。

城市物流高端商用車飛碟締途