於上個世紀九十年代，美國推出了數款可變後掠翼戰機，例如大名鼎鼎的F-14戰鬥機以及F-111轟炸機。F-14戰鬥機得益於其操控系統，可以用電腦來控制戰鬥機的機翼，使得在空戰的時候，F-14的空中機動能力遠超其他國家的戰機。正是因此，F-14一度成爲美國空軍手中最強悍的制空戰機，在數次與其他戰機的比拼中，F-14也很少失敗。此外，F-111也是一款不錯的轟炸機，雖然噸位很大，但是在美國空軍的作戰操典中，這款飛機可以飛抵對手防空陣地的上方執行轟炸任務。畢竟對於這種大噸位的轟炸機來說，在空中的反射面積很大，幾乎無法避免，只能通過超低空突防的模式來規避對手的雷達搜索。正是因此，F-111一度在美國前線轟炸體制中佔有十分重要的地位。B-52等轟炸機都無法與其相媲美。此外，曾有F-111戰鬥機在超低空飛行時候撞上了一個鳥羣而沒有墜落，可以看出F-111的設計的確是十分成熟。
而就在西歐，也有這麼一款戰鬥機採用了後掠翼設計，甚至統治西歐天空長達五十年，其戰鬥力遠超美國的同款戰機。這款戰機就是著名的“狂風”戰鬥轟炸機，最初期的時候，英聯邦及大量歐洲國家有興趣加入這款戰機的研發，例如澳大利亞、加拿大、英國、法國、荷蘭與比利時，但是因爲種種原因，大部分國家還是放棄了加入科研中，轉而去採購美國的其他戰機，例如F-111及F-18，而荷蘭則是採購了美國的F-16戰鬥機。正是因此，狂風戰機計劃一度瀕臨破產，畢竟在失去大部分國家支持後，僅憑英國及法國兩個國家完成研發還是比較困難的。
但是，最後法國力排衆議，還是繼續研發這款戰機，而後意大利也宣佈加入研發技術中。最終，這三個國家於1974年成功完成了這款戰機原型機的試飛工作，在1979年正式列裝了狂風戰鬥轟炸機。一度震驚世界。畢竟這三個國家能夠合作完成一款較爲先進的戰鬥轟炸機，還使用了當時最頂尖的可變後掠翼技術，雖然是一款戰鬥轟炸機，但是其空戰能力遠遠超過了F-16戰鬥機。 此外，狂風戰機可以以2.2馬赫的高速飛行，在當時許多國家的主力戰機都無法達到這個速度。並且在經濟巡航模式下，狂風戰機的航程達到了1390公里，足以覆蓋半個西歐。並且，狂風戰機往往可以在野戰機場起飛，在與蘇聯爆發大規模軍事衝突的時候，北約可以迅速將手中的狂風戰機部署到野戰機場躲避蘇聯空中力量的襲擊。正是因此，狂風可以說是一款十分強大的前線防空戰機了。在進行改造後，完全可以作爲對地攻擊機使用，其低空大表速的性能也是十分優秀，遠超蘇聯的Su-24等多款戰鬥機。可以說，在蘇聯裝備Su-27之前，幾乎沒有一款戰鬥機能與其媲美。

在作戰時，狂風戰機可以使用北約大多數武器彈藥，在有必要的時候，甚至可以直接掛載戰術核彈去攻擊蘇聯的裝甲部隊，並且裝備了先進的數據線系統，可以直接從預警機上獲取對手的相關數據。而最終，這款戰機的產量也不小，最終裝備了近千架。而沙特也成爲了這款戰機的海外客戶，最終購買了100架以上的狂風戰機。可以說，比起歐洲之前設計的各種戰機，狂風戰機還是十分暢銷的，甚至曾經用導彈摧毀了美國愛國者防空系統的雷達。可以說，歐洲三國能夠拿出這樣的作品，已經是超乎所有人的意料了。

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