鍾擎|從“淡白如水”到“辣味有型”，全新奧德賽只用了這幾招！

當廣汽本田用雅閣成功撬開中高級車市場，使其一度成爲“中產車”的代名詞後，這家企業的造車理念就已不再拘泥於產品本身。

立足產品，廣汽本田學會了用市場、營銷、消費者心理等一系列因素去不斷“挑逗”消費者，直至開闢出一個全新的消費時代。

和雅閣相同，廣本旗下另一款車型奧德賽也是深諳此道。自2002年國產以來，奧德賽就憑藉不俗的產品力，在MPV領域和GL8平分秋色，區別在於，一個宜家、一個宜商。加上艾力紳，三者一直佔據着國內20萬級MPV銷量的主流。

但是隨着時間推移，局面開始出現了變化。GL8愈發強勁，逐漸將奧德賽和艾力紳甩在身後。最新的6月份銷量排行中，奧德賽和艾力紳被拋在了前十以外，而新晉的自主品牌新貴傳祺GM8則順利進入了前十。

面對前後夾擊的局面，奧德賽必須作出改變。7月15日，廣汽本田全新奧德賽正式上市，共推出5款車型，售價22.98萬—29.98萬元。新車動力與老款保持不變，搭載2.4L自然吸氣發動機。面對時興的年輕消費羣體，全新奧德賽也結合自身家用車定位，塑造出一個全新的“辣爸”形象，力圖清晰品牌形象，俘獲年輕消費者芳心。

誰說家用車就不能“有型”？

在這個無處不個性的時代，標籤是一個尤爲重要的存在。氣場自帶的也好，旁人貼上的也罷，目的殊途同歸：在同質化中突出自我。

以10萬級大熱的寶駿360、寶駿730和宋MAX爲例，寶駿系以空間配置見長，宋MAX則以顏值取勝。到了20萬級，GL8和艾力紳二者的豪華和多功能也是深入人心，同爲20萬級的奧德賽，如何在現有的基礎上擁有更加鮮明的標籤，就很重要了。

隨着近年來二胎政策的放開和消費升級浪潮，越來越多的家庭開始注重車輛本身帶來的身份效應和自我表達，基於此，廣汽本田精準塑造了奧德賽“辣爸”座駕專屬形象。正如活動當晚，廣汽本田第一事業本部副本部長柳澤利之所言，“我們洞察到目標人羣’不放棄自我個性、趣味與追求’等特質，希望賦予奧德賽人格化魅力形象，讓它升級成爲不僅能服務家庭用車生活、更能助力全家人追求‘辣趣’生活的忠實夥伴。”

這種變化，就好像騰訊動漫聯手故宮讓靜止的文化動了起來，富有更加鮮活的時代氣息。發佈會現場，我們看到了三組風格迥異的家庭。其中，有辣爸玩潛水的，也有玩電音的，還有跑馬拉松的，鮮明的性格代表了年輕消費家庭的選擇。

不同於老一輩的中庸實用，現在的消費者還要追求個性好玩。在第三代和第四代奧德賽身上，只要經過簡單改裝，便可兼顧日常家用和JDM精神的展現。這一特質，相信對於很多愛車的大男孩來說，都是“致命的誘惑”，即使是成家立業之後，心中的玩車夢絲毫不減。

奧德賽讓他們看到了這種可能。“有型”的全新奧德賽讓更多辣爸敢於去玩，去發掘、去探索以往不曾看過的風景。

“溫柔”的奶爸座駕

自上世紀90年代以進口形式進入國內，再到2002年國產化至今，奧德賽已經更新到了第五代，這次的中期改款，依舊是延續了早先日版車型設計風格。雖然讓衆多期待美版外觀的消費者有所失望，但新款外觀還是符合當下的定位。

寬大的鍍鉻條加上黑色裝飾品，還有升級爲LED的前霧燈，從細節處讓整車更顯精神。尾部則是將老款LOGO下面的“ODYSSEY“字樣換到了右下方，顯得更加簡潔清爽。

作爲一款家用車，消費者最大的訴求是舒適性，這一點無論消費如何升級都是不會變的，而在新款奧德賽上，這份“溫柔”的特質表現得淋漓盡致。

一是第二排的航空座椅，這次升級加入了電動調節靠背、電動調節推託和電加熱動能，同時，二排座椅還可以滿足前後左右四項調節，滿足乘坐舒適度的同時，還可以方便三排顧客進出。累了，靠着大尺寸的頭枕，調出腿拖，拉上二排車窗遮陽簾，來一杯置於二排杯架式桌板之上的果汁，實在是不能更愜意。炎炎烈日，如果覺得空調不夠，不要緊，不再依賴前排操作，觸碰二排上方的獨立空調屏觸板，便可自行調節溫度高低和風速大小，還包括氛圍燈的調節，都有。

二是其配備的Honda SENSING智能駕駛輔助系統。這套系統包含了碰撞緩解制動、前4後8探頭雷達、自動泊車、盲點顯示、ACC自適應巡航、360度全景影像顯示、車道保持和車道偏移等衆多功能。試駕途中，在經過車流量較大的地段時，車道保持和預防碰撞反應十分靈敏，稍有偏離或者距離前車較近，車輛就會自動提醒你或者幫你修正。ACC自適應巡航的加入則大大減少了跑高速等長距離路段的疲勞感。