今天我們來說一說全世界最爲人所熟知的三大汽車品牌——BBA，也就是奔馳寶馬和奧迪在你逛街時，如果路邊開過去一輛法拉利，可能會有人感嘆道：我擦~法拉利~真帥~，也可能會有人不認識這是什麼車，他肯定知道法拉利這個牌子，但是當真車從他旁邊路過時他可能還是不認識。

但是，當路邊開過一輛黑色的奔馳轎車，不太關注車的人看到後，如果只看車，他也許不認識這是什麼車，但他如果看到那轎車上醒目的三芒星標誌時，他百分百知道，這是一輛奔馳。

當然，法拉利與奔馳沒有可比性，一種是保有量很少的奢侈品，人們即使知道這個牌子見到真車也不一定能認出來。而像奔馳這樣的面向大衆的豪華車，人們只要看到那顯眼的標誌，就絕對知道這是一輛奔馳。原因不僅僅是奔馳面向大衆，而是因爲像奔馳，寶馬，奧迪這樣的豪華車，以及他們身後的德國汽車工業在全世界的影響力實在是太大了。

奔馳寶馬奧迪——俗稱BBA

目前，我們能在街上看到最多的豪華汽車品牌，大多數就是這三種車了。也許它們有的車型並不能稱之爲豪華車，但也恰恰說明了它們的車型分佈之廣，你可以花一百多萬甚至更多買一輛奔馳s級或者寶馬7系，你也可以話幾十萬買一輛奔馳c級或者奧迪a4。

梅賽德斯奔馳，德國百年汽車品牌，汽車文明的先驅者與引領者，被認爲是最成功的高檔汽車品牌之一，其登峯造極的技術水平、精湛過硬的質量標準、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道，單從它在廣告上說的那句話——汽車發明者再次發明汽車，就可以看出這個品牌強大的底蘊與實力。（卡爾本茨，奔馳創始人，他在1879年發明火花內燃機，1885年他設計和製造了世界上第一輛能實際應用的內燃機發動的汽車，有三個輪子，現保存在慕尼黑博物館內。1893年製造出第一輛4輪汽車，1899年製造出第一輛賽車。）

寶馬BMW（德文：Bayerische Motoren Werke AG），同樣是享譽世界的汽車品牌，寶馬公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飛機工廠，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，前身公司的名字叫BFW，公司創始人名吉斯坦-奧托(Gustan Otto)。1917年7月20日，BFW公司便開始重組，正式名爲BMW。1923年，BMW研製了第一臺的摩托車發動機，1923年末，他們特約在慕尼黑(Munich)生產摩托車，而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。BMW在1929年7月9日的晨報上作了整整一版的廣告，宣佈進軍汽車製造業。BMW第一款系列化生產汽車的傳奇就此誕生。也成爲了奔馳的競爭對手，從此與奔馳相愛相殺

許多車迷都知道，在BBA中有一個鄙視鏈，奧迪覺得自己和奔馳寶馬是一個檔次，寶馬覺得自己和奔馳是一個檔次，而奔馳覺得自己是獨一檔。其實，同樣作爲德國汽車汽車工業的代表，奧迪在各方面是絕對不輸奔馳寶馬的，奧迪雖然是屬於大衆旗下的子公司，但其強大的實力，任然使其成爲高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式的代表。包括像蘭博基尼這樣的超跑品牌也是屬於奧迪旗下的。奧迪是德國曆史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵着奧迪與小奇蹟(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合併成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

那麼，這三個品牌的影響力那個最大呢？雖然三種車可以說是不分伯仲，但個人認爲還是奔馳的影響力比起另外兩個牌子要更厲害一點，雖然從普通的轎車跑車以及AMG,M POWER和RS來看，三種品牌的差距真是非常小或者說各有各的長處，但從f1比賽梅賽德斯車隊近幾年的成績就可以說明一切，目前梅賽德斯車隊已經連續五年拿到冠軍，車手路易斯漢密爾頓與車王舒馬赫也僅差一個冠軍，而以f1聞名的法拉利上次拿冠軍還是在2008年的時候.。

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