美軍頭號戰機原形畢露，超音速飛行易解體，根本沒法作戰

摘要：報道援引美國軍方人士的話稱：由於F-35尾翼的設計存在缺陷，導致海軍版本的“C”型和海軍陸戰隊版本的“B”型戰機，在較長時間的超音速飛行時容易出現“結構性損壞”和“隱身能力喪失”的問題。據美國媒體近日報道，在時隔數年之後，已經量產數百架的F-35戰機再次曝光了一致命缺陷，此缺陷有可能將導致F-35在超音速飛行過程中“解體”。

據美國媒體近日報道，在時隔數年之後，已經量產數百架的F-35戰機再次曝光了一致命缺陷，此缺陷有可能將導致F-35在超音速飛行過程中“解體”。報道援引美國軍方人士的話稱：由於F-35尾翼的設計存在缺陷，導致海軍版本的“C”型和海軍陸戰隊版本的“B”型戰機，在較長時間的超音速飛行時容易出現“結構性損壞”和“隱身能力喪失”的問題。這意味着，在目前各類戰機普遍具有較長時間超音速作戰能力的背景下，F-35的實際作戰能力將很難得到保證。

事實上，這已經不是首次F-35由於超音速作戰能力而備受爭議的事件。早在2017就有日本媒體報道，原計劃2017年中旬交付日本的F-35戰機，卻由於F-35的動力問題遭到延期。爲此當時許多媒體普遍認爲，由於單發的有限動力和超過31噸滿載負荷的限制，F-35可能不具備超音速巡航能力。正因如此，F-35被衆多媒體戲稱爲“肥電”。

值得注意的是，早在設計之初，美軍對於F-35的“超音速巡航”能力就不是特別看重。作爲一款強調隱身突防對地攻擊能力的戰機，F-35的定位是在美軍通過空優戰機奪取前線制空權之後，依靠出色的隱身能力對敵方重要目標進行打擊。但不同與F-117戰機的是，在吸取了前者的教訓之後，美軍認爲F-35仍然需要具備一定空中格鬥能力，由此誕生了有史以來推力最大的——F-135戰鬥機發動機。

公開資料顯示，作爲一款在F-119發動機基礎上改進的發動機，F-135使用了F119的核心機，在配合其它更爲優秀的附件之後其性能得到了巨大的提升。另外，根據惠普公司的數據，F-135最大推力超過18噸，推重比也同樣高達12。正因爲F-135發動機的卓越性能和F-35戰機的定位，美軍最終決定在F-35戰機上使用單發的設計。但美軍沒有預料到的是，正是由於採用了單發的設計，“心臟”問題成爲了一直以來困擾F-35的“心病”。

《今日俄羅斯》媒體曾在2019年撰文稱：由於動力不足和飛機設計的問題，F-35一旦進入到近距離空戰階段其“生存”的概率非常低，從模擬空戰的結果來看，俄羅斯的蘇-35戰機無論是載彈量還是機動性都完勝F-35戰機。除此之外，2019年11月3日，俄空軍一架圖-160轟炸機在日本週邊巡邏時遭到了兩架F-35戰機的伴飛行動，在一段時間飛行後圖-160突然加速，而圖-160身後的F-35戰機因爲速度問題最終不得不放棄對圖-160的“監視”工作。