原創 90年代四大神車之一，如今還是許多人的信仰，三手的還能賣47萬！

摘要：馬自達RX-7當初還是採用的經典調整設計，加上超跑的外觀設計，在當時也是吸引了許多的消費者，在國內也引起了一股狂潮，由於會修轉子發動機的技師十分少，許多車迷也只會把它當做這一輛Dream Car，但不會去買它，這也是爲什麼馬自達RX-7在國內很少見的原因，有部分車已經報廢，而有些人即使買了也是放在車庫中比較多，很少開出來。這輛馬自達RX-7搭載代號13B的1.3L雙轉子雙渦輪增壓發動機，最大馬力能夠達到255馬力，最大扭矩294N・m，配備5速手動變速箱並帶有限滑差速器，性能絕對超越同級別車輛，但由於技術超前，質量雖好，但是並不耐用，而且維修起來十分麻煩，即使在技術發達的今天，會維修轉子發動機的技術都不多，在國內，更是隻有大城市的才能找到。

在90年代，汽車蓬勃發展的年代，有許多汽車品牌靠着強大的性能和超高的性價比成爲了許多人心中的神車，而在當時，日本更是出現了4大神車，這四大神車分別爲本田NSX、豐田Supra、三菱3000GT和馬自達RX-7，4神車之一的就是馬自達RX-7，這款被譽爲轉子經典的神車，現在依然是許多人的信仰神車，而最近美國一輛90年的馬自達RX-7在網站上公開拍賣。

大家最開始知道馬自達RX-7的時候是通過《頭文字D》瞭解的，當時掀起了許多人的改裝熱，但是馬自達RX-7的名聲絕對不是靠《頭文字D》打響的，而是靠着馬自達的經典的轉子技術出名，馬自達曾經靠着轉子技術打出了名號，馬自達RX-7從1978年開始生產，到2002年停產，也見證着馬自達從一線品牌淪爲二線品牌，當然不管馬自達淪爲幾線品牌，依然抵擋不了大家對馬自達RX-7的熱愛。

馬自達RX-7最讓人膾炙人口的就是轉子發動機，而讓許多人討厭的也是馬自達RX-7的發動機，因爲轉子發動機是小排量大功率的發動機，許多人對於這款匠工精神的發動機十分喜愛，但是這款車的油耗以及維修讓許多人對它敬而遠之，一般形容馬自達RX-7的發動機是這樣的：L4的排量，V6的動力，V8的油耗，不是一般人能夠開得起這輛車的。

馬自達RX-7當初還是採用的經典調整設計，加上超跑的外觀設計，在當時也是吸引了許多的消費者，在國內也引起了一股狂潮，由於會修轉子發動機的技師十分少，許多車迷也只會把它當做這一輛Dream Car，但不會去買它，這也是爲什麼馬自達RX-7在國內很少見的原因，有部分車已經報廢，而有些人即使買了也是放在車庫中比較多，很少開出來。

馬自達RX-7爲減輕車重，車身多處採用全鋁設計，連前交叉懸架都是採用的全鋁設計，該車僅重1200kg，爲了提升該車的性能，設計師將該車的車身配重比設計爲50:50的完美比例，提高車身的穩定性，也正是馬自達這種巧妙的設計，才馬自達RX-7的性能如此強悍。

這輛馬自達RX-7搭載代號13B的1.3L雙轉子雙渦輪增壓發動機，最大馬力能夠達到255馬力，最大扭矩294N・m，配備5速手動變速箱並帶有限滑差速器，性能絕對超越同級別車輛，但由於技術超前，質量雖好，但是並不耐用，而且維修起來十分麻煩，即使在技術發達的今天，會維修轉子發動機的技術都不多，在國內，更是隻有大城市的才能找到。

最近美國的拍賣的這輛馬自達RX-7顏色比較特別，採用的是蒙特哥藍金屬車漆，這種顏色設計也是比較特別的，這輛車是1994年的馬自達RX-7，距離現在25年，雖然易手過一次，但是這輛車保存的相當的完好，這輛車僅行駛了4600多英里，差不多7400多公里，25年時間，開了不到1萬公里，保存的算是相當的完好，而且這輛車並沒有事故，車漆和內飾保存的相當完好。