作为奔驰M274发动机的国内首秀车型，奔驰GLK260从开售起就有足够的理由汇聚众人目光，从外观上来看GLK260与老款GLK300如出一辙，前杠的诸多细节和大徽标的中网都没有暴露其真实身份。从动力角度分析却有很多车友对GLK260的情绪是矛盾的：一方面担心它用新4缸发动机代替了上一代GLK300的6缸发动机，另一方面又十分好奇这2.0T排量涡轮增压发动机是不是真的会“又快又省油”。

奔驰GLK260搭载四缸2.0L涡轮增压发动机，最大功率155kw（211HP）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1200-4000rpm。使用着7G-Tronic PLUS 7速自动变速箱。相比较GLK300，发动机最大输出功率少了34HP，但是最大扭矩要比GLK300高50NM，而且最大扭矩的输出区间要比GLK300更早。

2.0T+7AT的组合让GLK260的表现确实出乎意料，，但如果仔细感觉的话这台发动机依旧还是不如自然吸气发动机那样平顺，涡轮迟滞的现象稍显严重，另外变速箱降档不够积极，中后段提速有乏力感。这些不足之处，通过艾森ECU升级可以得到改善！

品牌：BENZ奔驰

车型：GLK260-2.0T-211HP

发动机：2.0T

出厂日期：2015-09

硬件状态：素车

升级需求：安全范围内调至最佳

艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

试驾反馈：（有图有真相）

正常降档也不顿挫了，车主表示加速线性且有力，提速阶段动力输出更充沛，原厂在120提速到160区间很慢，升级后加油就有，速度攀升很快。

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